日本音響，車系中嚴格意義上并不算頂級，無論是先鋒、索尼還是JVC，相比于歐美的馬克萊文森、哈曼、BOSE、寶華韋健要遜色不少。

畢竟，音樂屬于生活品質的一種，日本工業在塑造精神文化這件事兒上，遠遠不及歐美。

雖然在音響調教、品牌塑造以及技術沉澱上，日本的幾大音響品牌不夠頂級，但論同價位品質，索尼、先鋒以及JVC，都有着出彩的一面。

日前，哈弗發布全新SUV酷狗，最大的亮點，就是在音響系統上做到了極限。

酷狗的賣點是音樂體驗，新車标配18個揚聲器，根據此前的數據顯示，音響供應商為JVC，日本主流音響供應商。

JVC提供的音響能夠在音質上有所保證，當然，音響系統調教單位還不确定，但可以肯定的是，18個音響下組成的環繞音，已經能夠超越絕大多數家用車。

一般來說，家用車10個音響已經算主流配置。

頂級品牌的音響系統組成，基本上都是18個以上音響，比如說雷克薩斯ES頂配車型的馬克萊文森，配備17個音響，立體環繞音打造頂級音效體驗。

再比如說高配的沃爾沃S90，19個音響組成的寶華韋健音效系統，足夠讓耳朵懷孕。

酷狗的18個音響系統，的确在音響單元方面JVC不及歐美音響，在調校方面更無法與馬克萊文森、寶華韋健相比。

但，酷狗的18個JVC音響如果布局、調教不錯，在10多萬的定價支撐下， 能夠帶來更震撼的視覺體驗。

畢竟，過去消費者想要接觸到成體系的立體環繞音車型，至少需要支付幾十萬，酷狗的登場，将會完全在視聽體驗上再一次颠覆。

官方的話術，是4D音樂座艙，目的就是打造更好的音效體驗。

當然，配合而來的是更加出色的智能科技感，哈弗目前表現不錯的智能互聯配合着香氛系統、氛圍燈、人機互聯系統，能夠在娛樂性能上大大提升。

那麼很明顯，酷狗的核心用戶群體定義，就是年輕消費者。

作為一台尺寸不大的緊湊型SUV，其尺寸4520mm*1875mm*1745mm，軸距2710mm，雖然尺寸上并不算巨大，但很顯然負責日常家用完全綽綽有餘。

動力系統搭建上，一台代号為GW4B15L的全新1.5T渦輪增壓發動機，這台高功率發動機擁有184Ps最大馬力，275牛米最大扭矩，匹配長城自主研發的7速雙離合變速箱。

目前來看，酷狗無論是尺寸定位、外形設計、動力表現、座艙優勢表現都足夠強勢，對于市場來說，其成功與否的核心關鍵，就是是否擁有合理的定位。

倘若定位合理，那麼酷狗的登場，将會加快市場淘汰合資SUV的速度，讓15萬級SUV迅速歸攏到自主品牌陣營中。

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