很多車迷都會好奇,什麼樣的車型才能配得上終極保時捷這樣的稱号,除了911中的某些特殊版本外(GT1)!我認為祖文豪森工廠多年來确實還生産了諸多非比尋常的東西,比如保時捷959或是混合動力的保時捷918 Spyder,當然了還有我們沒辦法忽視的重要成員——Carrera GT!
保時捷Carrera GT最初亮相于2003年巴黎車展亮相,2004年正式上市,最初的建議零售價為44萬美元,保時捷一開始計劃限量生産500輛,後期因為反響不錯又追加了1000輛。
不過2006年美國加強了有關于汽車安全氣囊的法規,導緻保時捷Carrera GT不符合安全規定無法銷售,正因如此2006年8月保時捷正式宣布停産Carrera GT,總共生産了1270輛,這款車的訂單大多來自富裕的北美地區,其中北美地區銷售了670輛。
Carrera GT 使用了幹式油底殼V10發動機,該發動機原本是賽車上使用的5.5升自然吸氣V10發動機,工程師們經過大量優化改進同時還将排量增加到5.7升。最大功率為450 kW/612 PS,最高時速超過330 km/h,傳動系統匹配手動六速變速箱,後輪驅動。
美國知名汽車雜志Car and Driver 在 2004 年 6 月對這款車進行的道路測試表明,該車可以在 3.5 秒内完成0-60 英裡/小時(97 公裡/小時)加速,6.8 秒内完成0-100 英裡/小時(161 公裡/小時)加速,0-130 英裡/小時( 209 公裡/小時)加速時間在10.8秒内。
保時捷Carrera GT按照賽車的标準打造而來,重量較輕并且車體結實。特别是底盤并未采用金屬而使用了強度高、重量輕的碳纖維增強樹脂/聚合物(Carbon-fiber-reinforced polymer , CFRP),又簡稱為碳纖維。采用該複合材料的好處是,整車重量僅為1380公斤。同樣因為采用碳纖維,保時捷每天隻能手工生産兩輛Carrera GT。
保時捷Carrera GT比同年代的奔馳SLR更輕,1380公斤的重量讓它比現在最新的大衆高爾夫GTi還輕,5.7 升自然吸氣 V10發動機動力相當強悍,同時為了保證駕駛體驗,工程師沒有加入太多電子駕駛輔助裝置,也正因如此,我們經常可以在互聯網看到Carrera GT發生的車禍。
其實不僅限于國外,今年年初就有一輛黃色的保時捷Carrera GT在江蘇鹽城沖上馬路牙子,導緻車體大面積損毀。
在保時捷Carrera GT上市之前,保時捷測試車手和傳奇賽車手沃爾特·羅爾說,這是“我一生中第一輛在駕駛時令我感到害怕的汽車。”他還說,它在測試期間表現出的強悍動力水平是無法被普通司機駕馭的!
盡管新車的建議零售價為 44萬美元,但保時捷隻提供了五種車身顔色:分别是GT銀金屬漆、玄武岩黑色車漆、Fayence Yello黃色車漆、Guards Red 紅色車漆和 Seal Grey灰色車漆。
然而,在1270輛中有幾台選配了保時捷獨有的特殊車漆,照片裡這輛就是這樣的一款車!
仔細觀察你會發現,這不是你經常見到的Fayence Yello黃色車漆,而是一種保時捷首次應用的Signal Yellow黃色車漆,這是世界上唯一一款采用這種顔色的Carrera GT。
雖然外觀看上去與剛剛提到的Fayence Yellow 車漆很是類似,我們猜測路人幾乎無法分辨這一點,但這款獨一無二的 Carrera GT 可以在陽光下閃耀一些金色的元素,除了讓這輛車更加與衆不同外,我們相信這還能成為車主與朋友之間在享受下午茶時的談資。
特殊車漆的選配非常昂貴,就目前來看标準版的911,選配定制車漆就需要14,670 美元的價格。
盡管價格不菲,但很多保時捷愛好者們很樂于享受這樣的配置,畢竟能與身邊朋友開的保時捷區分開來。
照片裡這輛17年車齡的超級跑車,最近以2,699,995美元的價格上架出售,同時帶有原始的可拆卸車頂。值得注意的是,這輛編号0911的頂級超跑還選配了碳陶瓷制動套件(帶有紅色卡鉗)。
不過車主更換的全新輪毂似乎并不如原廠輪毂經典耐看。這樣高的配置、極低的裡程我們相信肯定會引起收藏家們的興趣!
因為數量稀少通過互聯網,我們看到在2018年這輛車曾出現在美國費城的邁凱倫經銷商處銷售,當時的挂牌價為124.9萬美元,當時的總行駛裡程為7114英裡。
時隔四年,如今這輛車的總行駛裡程為7814英裡。也就是說新車主開了700英裡,然後如果交易成功,那麼他将淨賺1,450,995美元。
似乎是一次相當不錯的投資!也就是說開一英裡就賺了2072.85美元?好像不太對,是不是搞錯了???
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!