劉佩其

作為一輛被定位為“科技豪華”的自主品牌MPV，榮威iMAX8正鉚足了勁兒，準備沖開被合資品牌長期占據的中高端MPV市場。

榮威iMAX8憑什麼來“叫闆”合資品牌？

首先，舒适與否是評價一輛MPV繞不開的标準。這裡就不得不第一個提到官方命名為“魔力沙發頭等艙減壓座椅”的iMAX8的第二排座椅。沒乘坐前，就耳聞其擁有堪比回家窩在沙發裡或是長途出差坐頭等艙那樣的愉悅魔力，讓人在獲得身體上的享受之餘，精神上的壓力也能暫時得到釋放。

而在實際試乘iMAX8之後，不得不承認采用了多達10層複合結構的第二排座椅果然夠柔軟，但同時能夠給予乘客充分的腿部承托以及腰部、頭部的支撐，可謂提供了軟硬适中的乘坐體驗。

當然了，論一輛MPV的舒适性，靜谧性也是另一大需要考慮的因素。

iMAX8整體的NVH還是不錯的，不過，盡管官方為了進一步增強iMAX8整車行駛的靜谧性，特意将發動機做了協同靜音技術的處理，但個人在試乘的過程中還是覺得相較于其他噪音，發動機的噪音有些明顯。

除了舒适，iMAX8在駕駛感受上也是增分項。有駕駛經驗豐富的媒體人直呼iMAX8是所有他開過的榮威車中最好開的。據悉，它搭載上汽藍芯最新一代400TGI渦輪增壓發動機配合愛信8速手自一體變速箱，平順還是平順。

一位車主的評價更道出了iMAX8的最大特點——這是一輛“更像奶爸”的适合家用的MPV。沒有了别克GL8的小桌闆和220V電源，iMAX8确實少了幾分商務感。同時，榮威iMAX8的尺寸對比GL8陸上公務艙，除了車身寬度優勢外，不論長度還是軸距都稍遜于GL8陸上公務艙。然而，正是這少幾分的長度使iMAX8成為了更偏家用的存在，因為稍小的尺寸意味着停車更為便利。

說起科技豪華，這裡就不得不提及iMAX8的高性價比。榮威iMAX8的官方指導價為18.88萬元到25.38萬元，而别克GL8 ES陸尊的入門版價格也要接近32萬元，但毫不誇張地說，iMAX8可以獲得和後者幾乎無差别的駕乘享受。比如，三十萬不到就可以配備電動滑移門。

除此之外，一些體現豪華的小細節的設計也為iMAX8加分不少。比如在安全性配置上，iMAX8的前視攝像頭能把前方路況直接投射到全液晶儀表盤上，對于新手或是不熟路的駕駛者來說，這樣的方式更直觀也更友好。

雖然高性價比不一定能戰勝品牌力，但對于想要入手MPV預算卻相對有限的人來說，iMAX8是一款值得一試再做決定的車型。

也有一些評論認為iMAX8華而不實。比如，在官方宣傳中，iMAX8的營銷亮點是“三魔”，分别是前排座椅後背集成的雙10寸輕量交互“魔屏”、全球首創的“魔吧”移動中控台兼具智能mini吧台并自帶全電動自動升降吧台魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制其在車内穿梭以及“魔力沙發”頭等艙減壓座椅。

有觀點認為魔吧與魔屏是雞肋的存在。但如果你經曆過把車停在一個比較狹窄的車位，主副駕駛門都打不開的尴尬，就會發現“魔吧”的好處，因為這時候隻需要把魔吧移動到最後座，第一排的人就可以通過第二排的側滑門下車，比那些固定扶手的設計更加靈活。所以，所謂華而不實，更多的亦是見仁見智了。

責任編輯：陳華

校對：栾夢

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