11月份豐田漢蘭達賣出了9318輛，而現代勝達僅僅隻有1423輛，同樣是合資中型SUV這差距不得不說有點大，要知道現代勝達标配2.0T 8AT動力組合，而且終端優惠更是喜人喲，那麼究竟是什麼因素導緻了現代勝達得不到消費者和市場的認可呢？今天我們就來找找原因。

按照慣例咱們閑聊它的價格問題，現款在售的北京現代勝達廠商指導價20.28-27.28萬元，據我們在終端市場了解到全系車型有着5萬上下的優惠，就拿2020款380TGDi自動兩驅豪華版為例，在終端優惠之後裸車成交價在17萬左右，而入門車型優惠之後裸車價格更是跌至15萬出頭，這價對于一款合資中型SUV來講絕對稱得上是親民價。

雖然價格上作出了讓步，但是大家依然不領情今年11月份僅賣出了1423輛。

外觀方面，這個車頭你覺得好看嗎？我個人覺得不好看，中網樣式比較奇怪這個不重要最奇怪的還是分體式的大燈系統，這種大燈系統在老的JEEP自由光身上已經被論證是不成功的用戶是不接受的，而北京現代卻依然采用了這樣的燈組設計。

車身側面的整體造型方方正正的非常有家用車的感覺，沒有太多的槽點當然了也沒有太多的設計亮點，側面設計還有一些我不太喜歡的地方，比如說它的側裙位置采用了大面積的鍍鉻件、包括車窗位置的鍍鉻件我覺得有些太亮了，有點普通老百姓也得穿金戴銀那種的特别高調的感覺，其實可以再低調一點，這些位置畢竟是個家用車嘛。

尾部的設計也是整車外觀我最不能接受的地方，最近幾年貫穿式後尾燈雖然非常的流行，但是用在這款中型SUV身上就顯得非常突兀。

尺寸上作為中型SUV空間一直以來都是國内消費者最關注的，而現代勝達的長寬高分别為4930/1910/1720mm軸距達到了2865mm，從參數就能看出車内有着寬敞的乘坐空間，而且還提供了2 2 2座椅布局，至于懸架方面則采用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架組合。

來到車内，咱先說設計一眼望過去你就看見這空調出風口跟前邊這中網造型一樣都是一個小魚嘴的造型，我覺得有點意思，但是這個中控台的設計整體來說沒有什麼太多的亮點就是一個立在這的一個大屏幕，放在當下精緻激烈的汽車市場中這樣的設計已經比較老了，用料方面我覺得符合二三十萬的一個中規中矩的感覺。

動力方面全系采用了2.0T 8AT的動力總成，最大馬力達到了230匹，峰值扭矩達到了353牛米，而且高配車型提供了四驅系統，動力總成的相比同級車型來看其實還是挺不錯的，完全可以滿足日常行車需求，此外，這台2.0T渦輪增壓發動機隻需要添加92号汽油即可。

通過以上對現代勝達的全面解析就能看出它之所以賣不動和它的設計有脫不開的關系，雖然現代勝達在終端優惠之後有着極高的性價比，但是沒有一個好看的外觀和内飾設計想讓如今年輕消費者接受絕非易事，現代勝達賣不動與設計有很大關系。

結語，對于這款車型你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論大家一起參與讨論。

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