榮威汽車是上汽旗下的自主品牌，上汽集團為人所熟知的是兩大合資品牌：通用&大衆。通用汽車是美系三強的代表企業，大衆汽車則是德系的代表；然而近期因大衆汽車的問題頻發導緻上汽也已經“人設崩塌”，通用汽車能給予上汽的技術支持自然也是很有限，而上汽又學到了兩家車企的很多臭毛病，于是其自主品牌的水平也是難以恭維。

榮威品牌的量産車常見問題有以下四點：

• 幹式雙離合
• 品控水平差
• 盲目自信
• 價格偏高

這四點評價均有據可依，且問題的特點神似大衆汽車，但在中和了通用汽車的技術特點後但是沒有那麼過分，至少在被動安全保護層面還是合格的。

然而榮威的城市SUV與轎車相比同級國産汽車的競品，其平庸的性能與不夠豐富的配置并無吸引力，不過價格總比競品高2~3萬元不等；這種盲目的自信也許來自背後有“外企背書”，隻是這兩大車企的技術支持似乎都有些落後了（相比自主研發的民營車企）。比如15E4E/20L4E兩台逆向通用技術的發動機，以及DCT250/280兩台糟糕的幹式雙離合，這些機器水平如何是有目共睹的。

綜上所述，榮威汽車在自主品牌中充其量屬于第二陣營，與名爵和大通兩大品牌定位相當。在普通乘用車型中這些品牌的大多數量産車并不值得推薦，不過在特殊的硬派SUV領域倒是個例外；因為這種車型因油耗過高導緻C端用戶難以接受，這些車輛雖然具備一定程度的越野能力但大多數用戶沒有越野通行的剛需。所以這些二線品牌的硬派車銷量普遍很低迷，為了提升銷量則會有大幅下降或合理的價格定位，如果不在意油耗的話就來看一看下面兩台車吧。

1：榮威RX8四驅版值得選擇，官降後的價格僅在16~20萬之間。車身結構采用了非承載式車身，獨立的底盤由大量高強度與超高強度鋼打造，車身抗扭能力足夠強（能夠越野）。四驅系統采用了博格華納TOD縱置四驅平台，分動箱有2.5倍扭矩放大擋，前橋依靠電子限滑、後橋标配伊頓式差速鎖；這套系統與哈弗H9相同，但RX8的價格卻低很多。動力傳動方面RX8采用了20L4E型2.0T直噴增壓機，變速箱為6AT手自一體，這一組合與實際成交價是匹配的，綜合四驅的脫困能力以及配置水平而言，RX8是目前輕奢級性價比最高的汽油動力HUV。

2：大通D90Pro四驅柴油版同樣很有吸引力，價格僅在25萬左右。其車身結構與四驅平台與RX8一緻，不過後橋升級為手動開關的牙嵌式差速鎖，越野時的操控穩定性有一定優勢。其次D90Pro裝備的上柴π2.0T柴油機很強悍，最大功率高達160kw已經有汽油機的水平，峰值扭矩高達480N·m超越了很多3.0T發動機。充沛的動力再加上采埃孚8AT手自一體變速箱，這套系統是目前中端HUV中綜合實力最強的存在。

總結：上汽旗下的三大自主品牌在普通乘用車領域表現很差，值得推薦的量産車隻有MG6手動版，榮威RX8，大通D90Pro，以及商用車型大通V90而已。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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