雷某人曾說過“站在風口，豬都能起飛”。國産SUV這幾年就是風口的豬，那銷量，地上跑的幾乎沒有,都在天上飛。許多廠家的産品銷量還飛得很高。這幾年，市場對SUV的需求呈井噴态勢。進口和合資占領了中高端市場，那麼中低端市場就留給了我們的國産SUV，無論是合資自主品牌，完全自主品牌；無論是國企還是民企，在SUV這一領域都表現優異，大有百花齊放，争奇鬥豔之勢。

經過這些年來的發展和積累，自主品牌在外形上的進步是巨大的。如今很多國産車的外形已經不輸合資和進口車了。當年那些醜得放在門口可以辟邪的怪物再也看不到了。國産車外形設計上的進步，在SUV上體現得尤為明顯。我們确實經常看到外形讓人驚豔的國産SUV。SUV高大威猛，外形還漂亮，很多人還誤以為它能越野，因此SUV符合很多人對汽車的想象。跟美帝一樣，天朝子民對SUV情有獨鐘。SUV普遍比同級别的轎車要貴。合資和進口的SUV普遍價格偏高。受限于預算，國産SUV成了最好的選擇。于是這些年，國産SUV的銷量普遍暴增。江鈴馭勝就是生在這個時候，它們也曾經起飛過。

不過，更大的大佬曾經說過 “隻有退潮了才知道誰在裸泳”。很明顯，如今SUV的風已經刮得不如之前那麼激烈了。于是，我們很悲傷地發現江鈴馭勝SUV就是那個裸泳的。如今江鈴馭勝SUV銷量暴跌，總的概括起來，無非就是兩個原因——外部環境和自身實力。經濟學理論告訴我們，在一個沒有設置準入門檻，或者說門檻不高的領域，隻要這個地方利潤可觀，很快就會聚集衆多的參與者。可市場是有限的，越來越多的參與者進入之後，市場逐漸飽和，此時市場中就會有人被擠出。江鈴馭勝SUV一季度銷量暴跌，說明這個市場已經趨于飽和了，如今已經不是随便一款SUV就能起飛的時代了。

當然，公平的市場競争一定是遵循優勝劣汰的。要在市場競争中勝出，那麼産品本身的競争了也是非常重要的。馭勝SUV們銷量暴跌說明什麼？說明産品沒有競争力了。每個産品都有自己的周期，銷量暴跌跟産品的周期也有關系。你拿老款跟人家的新款競争，無論是看得見的配置，還是看不見的技術都沒優勢，你怎麼競争？國産車裡的兩款明星SUV，哈佛H6和吉利博越都剛出新款。這對江鈴馭勝銷量肯定會造成擠壓。

至于産品質量對于銷量的影響，我倒覺得并沒有太大關系。一來，國産廠家真正具有核心技術的并不太多，用的都是大廠以前用過的技術，無論是發動機、變速箱、還是底盤。所以大家基本半斤八兩。就技術來說江鈴其實還算不錯的，那款“寶典”皮卡是皮卡中的戰鬥卡。二來，目前我們的消費者對于車的質量也沒那麼敏感。因為我朝消費者沒到那麼挑剔的地步。很多車主的口頭禅就是“這車挺好，就是一點小毛病”。

馭勝銷量大跌，我倒覺得跟品牌影響力有很大關系，市場行情好的時候看不出來，行情稍微差一點，品牌的弱勢一下就體現出來了。行情不好時容易出現馬太效應。江鈴生在江西這個經濟比較弱勢的省份，江鈴車廠在所有汽車廠商中也算是小廠，因此品牌影響就會稍欠，行情一不好就容易越混越差。

銷量暴跌，跟營銷也分不開，行情好的時候，大家看到SUV都搶着買了。但是行情不好的時候，誰營銷推廣做得好，誰的客戶就多。品牌影響力很多時候是營銷出來的。說實話，很多消費者看到那個車标像個漢字“兇”的車都叫不出它的名字來。這一點江鈴得學學人家長城，人家長城魏總是個正經懂營銷的人，那花樣真是層出不窮。出款車還幹脆以自己的姓命名。而咱們的江鈴，雖然我是正經的江西人，喜歡琢磨汽車知識也有十幾年，于汽車也算是半個内行，但我真不知道咱江鈴領導是誰。其實在我久遠的記憶裡，咱江鈴底子還是比很多車廠要好的。

就分析這麼多，車廠都是大企業，我得謹言慎行，不要一不小心損壞了人家的商業信譽。得虧不是分析鴻茅藥酒的銷量，否則我一個字也不敢寫。

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