随着汽車消費群體的更疊，汽車行業也迎來了全新的發展趨勢，從電動化布局，到差異化、智能化需求的滿足等，這也對汽車品牌提出了更高的要求，如何迎合消費者、迎合市場趨勢，成為了橫亘在各個品牌面前急需解決的問題。8月26日，在成都車展的斯柯達展台上，圍繞這些問題，四川新聞網《第一車堂》就和

上汽大衆汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監甯波進行了深入交流，解析了斯柯達品牌面對未來發展的思考與實踐。

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今年斯柯達有什麼樣的變化，或者想要做些什麼？

甯波：從斯柯達的現狀來講，在中國市場的定位主要還是要回歸本源，要做一個個性化、溫暖的品牌。過去一年我們的核心不是抓銷量，而是配套客戶權益，抓銷售、售後服務流程的管理。比如今年6月份斯柯達開始推出全系3年8折保值回購，以高成本的服務來确保客戶持有車輛在生命周期内的成本更低；畢竟在買車、用車之外，處置車輛的收入對客戶而言也很重要。我們希望逐步讓消費者體驗到斯柯達品牌的價值，同時在購買的時候能夠享受到全生命周期的保障，這才是斯柯達品牌追求的，也引以為傲的服務。要知道斯柯達在各項滿意度調研服務一直是高居前三，未來我們也會把這塊資源好好用起來，讓我們的車主能夠持續享受到品牌溫度。

再往後，我還要回歸品牌價值，繼續往年輕化道路上走。在今年底、明年初，我們會陸續把品牌的一些變革信息傳遞給消費者，配合線上、線下，消費者能夠得到提升的體驗，這個時候消費者就會相信斯柯達品牌是在往這個方向走。

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新能源車這塊，斯柯達是否有規劃？

甯波：新能源未來一定會有，我們現在開放了斯柯達頭部的100家經銷商可以去做ID STORE，來積累電動車的銷售經驗。基于全新的産品布局而衍生出來的自營模式也在考慮中。當下更多的是調整運營的狀态，等這一輪内部架構調整好，會陸續針對一些車型嘗試廠商定價的經營模式；第二步才是考慮是否在一些城市進行直營。

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大家覺得斯柯達貼大衆太近，形象不夠獨立，對此是否有什麼規劃？

甯波：未來，産品的同質化是必然的，尤其在電車的時代。哪怕斯柯達和大衆是同一個平台，因此我們更要強調造型的差異化、裝備的差異化、服務的差異化。做品牌，最核心的就是定位和細節，管理靠的是廠家和經銷商的配合，供需關系的平衡。廠家的任務就是持續的打造品牌，讓品牌在這市場當中持續保持一定的聲量；那麼經銷商就是創造最大化的價值，這個價值不僅要有銷量，更重要的是客戶體驗。斯柯達希望做的是把經銷商精細化的運營管理做好，針對每個城市不同的發展階段，每個店不同的情況采取不同的措施。

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今年斯柯達品牌還會有新車嗎？

甯波：今年全新柯迪亞克和柯迪亞克GT都已在6月份上市，後續還會有一些小改款。其實德國設計産品的速度并不慢，但是新産品的驗證也就是試驗周期至少需要兩年的時間，這樣才能充分驗證産品的可靠性，确保産品的基礎品質。所以我們既希望新産品能推出快一點，也希望能保持住德國大衆造車堅守的品質。畢竟未來發展拼的還是技術、标準和對品質的堅守。

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2020年，斯柯達的官網就已經推出了線上的品牌授權，有很多的車友都分享自己的愛車生活體驗或者是車生活，這個平台除了分享和交流以外，未來還會有什麼樣的功能？

甯波：這個平台不僅僅是消費者的家園，會為消費者帶來額外的權益。它是一個直接和客戶互動的平台，堅持客戶認為好的體驗和好的感受，改進客戶集中性的客戶抱怨，對于一些個性化的問題，可以通過主機廠快速響應。另外，通過這個社區，包括線上O2O的平台還能讓我們和消費者直連，可以促使我們對消費者服務體驗進行進一步的改善和提升。而後期還有更新措施，預計在四季度陸續上線。

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斯柯達下半年在營銷方面會有哪些舉措？

甯波：下半年，斯柯達會圍繞客戶端的權益進行提升，包括結合購置稅減半，SUV購置稅全免，3年8折保值回購，以及很多車型都配了三選一的禮包，針對不同的城市有不同的選擇；在第四季度還将計劃傳遞品牌新的想法，繼續調整内部的定位，把經銷商經營的理念回到打造更好的客戶體驗，打造更完美的流程，并堅持的執行下去。

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斯柯達品牌和大衆品牌的車相比，最大的差異化是什麼？

甯波：斯柯達未來中長期的規劃還是能夠打造更有差異化的造型，能更符合中國消費者的審美和流行趨勢，我們希望斯柯達的産品在一眼看起來它就是漂亮的。後續的産品研發斯柯達也會更依托于中國的研發團隊，在造型設計方面會更激進。

寫在最後

發展百餘年，曆經沉浮的斯柯達深知“以價換量”不是市場的主流趨勢，圍繞體驗、服務、客戶權益以及産品技術的創新升級，才是未來發展不可或缺的重要一環；依托發展思路的轉變，也使得斯柯達得到了更多消費者的青睐，在剛剛過去的7月份，斯柯達品牌的銷量同比勁增25.09%，環比增長9.39% 。相信在未來，斯柯達依舊會是那個能夠從産品到服務都能讓消費者感受到溫暖的品牌。

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主編丨周燃 編輯丨胡子花

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