這個品牌銷量規模不大，卻能在15～25萬售價區間，高居中國自主品牌銷量第一。

自主品牌中，傳祺車型為何售價總是貴點點呢？是盲目自信，還是另有隐情？傳祺車主是真傻，還是真懂車？

本文試圖剖析其中的原因，錯漏地方請大家指正。

簡單的說，我不是因為低價而買，而是感覺值得這個價才買！

1：有一句老話說得好：有多少錢幹多大事。看看自己的腰包，在預算允許範圍内，買自己認為最值得的車。

2：我們能夠感知到的價值=品牌 基本性能 配置與價格

3：巨大的市場包含了不同類型的消費者。有人買車隻看品牌，有人看重基本性能，有人看重配置，有人最在意價格。

作為自主品牌，低價高配置确實容易吸引消費者（首購，預算有限）。中國汽車市場還是初級階段，懂車的人不多。一般消費者對車的很多基本性能差異，也感覺不出來。配置高價格便宜确實大家都能感受到的真金白銀。

那麼，傳祺為何不走這條大路呢？

傳祺的選擇

• 低價的路雖然寬，但傳祺成立之前，自主品牌清一色選擇這條路。大家陷入惡性競争，打價格戰。價格沒有最低隻有更低，價格一個月幾個價，老車主就不樂意了，潛在車主也不敢買（買了貶值快呀）。此外，車企價格戰沒有利潤保證投入研發搞基本性能研究，陷入性能同質化後的惡性循環。

• 這家誕生在改革開放前沿的車企，走了另外一條大膽且艱難的路：品牌突圍，堅持打造基本性能（顔值、安全、舒适性、空間、操控、質量等），避免價格戰。

為親人造好車，打造自主中高端品牌！

其一：出生時間晚，不具備賣低價格的體量。2019年底傳祺被官方評為中國十大新銳品牌。這句話裡面反映出來了一個事實：這是一個年輕的品牌，幹得還不錯。

因為年輕，體量對比老自主實在太小。賣便宜幹不過吉利與長安等低價車起家的大車企，人家的設計生産供應配套體系可以支持。

因為年輕，也就沒有其他自主的品牌包袱（低端印象）。可以立足更高品牌定位，隻要有足夠的資源（資金與人才）打造出基本性能（顔值、質量、操控、動力底盤等）出色的産品，就有機會獲得市場認可。盡管這注定是一個艱難的過程。

2：大哥教小弟，沒有教怎麼搞低價車。身邊二田都不玩低價，我們知道傳祺生在廣汽家庭，這個家庭的哥哥都不是打價格的，無論最先成立的98年廣汽本田還是06年廣汽豐田，他們靠的是品牌口碑、基本性能（顔值、安全、舒适、操控等）的價值。在這種體系文化下成長起來的廣汽人，骨子裡已經融入了産品的品質與基本性能底線，很難造出低價車。

十代雅閣

凱美瑞

3：廣汽的供應商體系成本，不允許傳祺賣得便宜

零部件成本占了一台車成本多少，大家知道嗎？60-%以上！傳祺的供應商，則幾乎清一色的二塊田的供應商。特别是重要零部件：比如愛信變速箱、博世方向機、電裝的空調、ITT刹車片與泛博卡鉗、米其林與馬牌的輪胎....查看傳祺某車型供應商清單，你會驚歎，配套遠比合資奢華！特别是2015年以後，傳祺品質優先的路走得更加堅決，質量更優但成本更高供應商越來越多，當然傳祺品質優勢也更加明顯。

傳祺核心供應商體系

傳祺堅持走打造基本性能價值，打造品牌的道路。這條路走下去，回頭很難。一個低價供應商體系的重新搭建，除了需要時間與氣魄；還會動搖傳祺一直堅守的選擇。

20萬SUV市場，近年來傳祺推出的GS8堪稱自主品牌的驚鴻一瞥！依靠基本性能（靜谧舒适感）與合資競品漢蘭達的無限接近，差點幹倒漢蘭達（後來受制豐田嫡系愛信幫忙，才将GS8銷量勢頭遏制住；由此傳祺後來憋着氣自主研發變速箱乃後話了）。

國産”漢蘭達“：GS8

20萬MPV市場，傳祺GM8也是依靠出色的基本性能（空間，舒适性）赢得用戶。至今銷量與價格都堅挺，與奧德賽分庭抗禮…反觀其他自主品牌，目前看不到這樣水平（基本性能）的産品出來。

自主MPV的巅峰之作

再說說，最新推出的第二代GS4，除了第一代百萬用戶的口碑與推薦（傳祺老車主介紹占據了很大比例），GS4在基本性能（油耗、質量、操控、舒适、科技）方面，明顯拉開了與其他自主品牌的差距，其産品價值獲得了越來越多車主們的認可。

最快百萬銷量

曾經有媒體人說過這樣一句話：10個自主品牌車主，購車時候僅2個考慮過傳祺；10個傳祺車主，購車時候5個考慮過合資。

傳祺面臨的尴尬是：讓很多對價格敏感的首購用戶望而止步。在與合資品牌争奪成熟型車主過程中，由往往因品牌與基本屬性的差異而落敗。

而傳祺的機會在于未來，随着成熟車主群體的增長以及民粹的崛起，比較其他自主擁有更好性能及比較合資更高性價比的傳祺，将有更多的市場機會。當然，未來的機會是需要傳祺自己去創造的，要讓市場認識傳祺，傳祺還有很多工作要去做。

• 要讓更多的人（特别是首購用戶）認識與理解傳祺的基本性能優勢（比較其他自主品牌），這是傳祺未來的重要營銷任務。
• 随着合資價格的下壓，傳祺需要改變：價格低點點，配置高點點。讓支持自主品牌的用戶，有更多的獲得感。

與自主品牌比較，在基本性能上，傳祺是離合資最近的；所以，在價格上，也是最接近合資的。

經濟學裡面有句老話：價格永遠是市場決定的。

存在即有合理，指導價是廠家定，但終端價格永遠是市場選擇的結果。百萬用戶願意花錢購買廣汽傳祺，說明有很大部分消費者在有限的預算範圍内，還是在意車輛的基本性能（質量，安全，油耗，操控，舒适，精緻感等），哪怕配置少點，價格貴點，也願意為更好一些的基本性能買單。

自主品牌的向上之路很難，希望更多車企注重基本性能價值，注重基礎研發，這是自主品牌與合資最大的差異所在。一味低價高配下的粗制濫造，隻會影響國人對自主品牌的信賴。

車企不同的策略，為我們提供了差異化的産品；同時，購車時候，我們的選擇，又決定着車企未來的策略方向。

希望理解與支持傳祺的消費者越來越多，希望自主品牌銷量越來越好！

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