沃爾沃全新XC60，作為一款動感豪華中型SUV，特有的北歐範兒，打破冬日的沉悶，遼闊心胸，舒适安然自在。一出場，就自帶高級的氣場，自帶質感的白色車面，還原了冬的藝術與格調。光影勾勒恰到好處的車側折線，内斂的色彩性格，難掩滂湃張力。讓您身邊都有的發光點，目光凝聚。

作為一款運動豪華插電式混合動力中型SUV，沃爾沃XC60 RECHARGE設計全面升級，搭載内置原生谷歌安卓系統，智慧中樞實現全面智能化，其中它的四驅系統更加優異。

所以今天我們就用沃爾沃XC60 T8與BBAJ SUV四驅系統一較高下！

衆所周知四驅這種驅動模式能随時擁有較好的越野和操控性能，又可以延長輪胎的使用壽命，提高駕駛人員的舒适度，并且四驅車輛的車身更穩定，動力輸出更加均勻，車身的加速性能和穩定性能也能達到zui佳狀态，四驅車因為制動力分配合理，所以在發生shigu的時候可以有效地保持車身的穩定。四驅車在應對特殊的路況表現也比較好，在應對不同的惡劣地形的時候往往能夠保持穩定和極好的通過性。

電機的存在毫秒級響應，瞬時的四驅爆

發力拉出來，不打滑（後輪），沒有傳輸動力，沒有傳動時間的浪費，所以不打滑，因為我們是電動四驅。

640nm，前400牛米，後240扭矩

無需傳動、無傳動軸、無差速器

純後驅驅動時扭矩會幾倍增加，幾倍增加，10倍，240*10牛米，2400牛米，

電動機，10%保留給四驅，永不停電，會保留給四驅，四驅永遠在線

前輪驅動是發動機，後輪驅動是電機驅動

反應速度很快

10個周期，1秒100次的更新，電能轉化成驅動力

而BBAJ用到的混動架構都是P2單電機版，也就是電機位于發動機與變速箱之間，在電機動力的傳遞路徑上來講，電機經過離合器或者液力變矩器到達變速箱，有變速箱變速後到達分動箱，然後再分配到前後兩個驅動橋，與沃爾沃T8混動電四驅相比：

缺點：

1、動力傳遞路徑長，動力損耗大，系統反應速度低

2、前後橋驅動動力分配由分動箱來執行，物理結構，反應速度低，控制精度差

3、當前輪或後輪中某一車輪出現打滑現象，在無制動系統輔助的情況下，容易造成整車動力源流失

4、由于為單電機結構，該電機既要負責啟動發動機又要負責驅動車輛，容易造成發動機啟動平順性差，尤其是在低速行進間啟動發動機工況

5、由于電機位于變速箱前段，在變速箱執行升降檔時産生的動力中斷無補償措施，與傳統車表現無意。尤其是大油門tip-in，需要變速箱降檔工況。

6、由于電機位于變速箱前端，在動能回收時，動能通過變速箱層層傳遞才能到達電機，造成動能回收利用率低。

優點：

1、與沃爾沃T8混動電四驅相比，BBAJ用到的混動架構P2單電機版的成本更低。

沃爾沃T8混動電四驅(521A之前車型)，由于是電機直接驅動車輪，動力傳遞路徑短帶來損耗小，相應快的優勢。同時，由于後驅動橋是電機控制，電機獨有的高精度控制能力（zui大動力輸出模式下控制誤差小于5%），高響應度（從0到zui大扭矩輸出工況下，相應時間小于50ms）,同時能夠實時監控驅動狀态，在起步，彎道及越野工況下遇到的車輪打滑，能夠以毫秒級響應進行驅動力控制,zui大程度的利用車輪附着性能。提高操控及越野ji限。

所以，綜上所述：XC60T8的四驅系統越野能力更強、加速更穩、彎道提升操控性，扭矩補償，輪胎抓地力和操控性更強，反應速度快，精度高。不得不說，群衆的眼光是雪亮的，沃爾沃的T8車型是全球熱銷的插電混動車型，這車好不好，客戶已經用鈔票說明一切了。

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