在老一輩人的心中，大衆邁騰堪稱是B級車的标杆。此車有很強的商務屬性，寬敞的車内空間宜商宜家，而且德系車的底盤質感出衆，隔音優秀，在市場上頗受認可，因此邁騰曾經有不錯的保持率和市場流通性。不過如今邁騰在二手車市場的行情卻并不樂觀，許多2020款邁騰隻開了一年左右，行駛裡程不足2萬公裡，曾經落地價近22萬的車，如今在二手車市場還賣不到17萬，一年的時間就狂跌5萬。曾經的“保值神器”如今卻變成了“燙手山芋”，大衆邁騰到底怎麼了？

許多老司機一針見血地回答：如今時代變了，這是必然的結果！

最近這幾年大衆車的口碑每況愈下，你可以說燃油技術已經發展得很成熟了，也可以說大衆目前難有大的技術突破。大衆的“顆粒捕捉器事件”至今還沒有被解決，EA888發動機無法從技術上滿足國6排放，因此隻能加“外挂”，但時間長了顆粒捕捉器容易阻塞，引起車輛性能降低，油耗升高，很多車主都投訴抗議，但至今沒有結果，此問題直接影響到邁騰的二手車保值率。另外如今油價節節攀升，大衆邁騰必須加95号汽油，油耗還不低，這讓邁騰新車和二手車的銷量更加雪上加霜。

如今看清形勢的人越來越多，燃油車幾乎已經窮途末路，現在入手新能源車型才是王道。有人說電動車有續航焦慮，你買宏光MINI這種短續航的車型肯定有焦慮，但如果你買續航裡程超過700公裡，充電10分鐘就能補充120KM續航的車型，你确定你還有續航焦慮嗎？

目前市面上已有這種車型，例如小鵬P7。在剛剛過去的3月份，小鵬P7一個月賣了9183輛，上市兩年累計銷量已經突破10萬輛。當你還在糾結新能源車續航問題的時候，當你還在為油價上漲而苦惱的時候，小鵬P7車主卻在慶幸車買的早，否則車價又漲了……今年電動車的原材料漲價迅猛，幾乎所有電動車價格都水漲船高，但新能源車的需求量卻越來越大，足以看出汽車市場的發展方向。

小鵬P7的顔值非常高，而且極具個性。前後均配備貫穿式LED燈組，同時還擁有智能燈語功能，在充電或解鎖車輛等不同場景下會展示不同的動畫，儀式感很強。流暢的車身線條讓此車的風阻系數僅為0.236Cd，超低的風阻有利于提升車輛的續航和隔音性能。

新能源車型的車機系統都很智能，小鵬P7當然也不例外。它搭載的Xmart OS 2.0車載智能系統配備高通骁龍820A處理器，運行速度相當靈敏，而且整個車機的UI界面美觀易懂，操作也比較便捷。雖然車機的功能很多，小白新手第一次體驗小鵬P7并不能完全掌握，但是此車每一個功能都有視頻介紹，你可以在車機上打開視頻現學現賣，也很方便。仔細了解下來你就會發現，小鵬P7的車機功能比你想象的要強大很多。例如語音交互系統中的聲源定位功能，可以對主副駕位置的指令做出不同的反應，若副駕駛乘客說打開窗戶，系統隻會默認打開副駕駛側車窗，主駕位置的車窗不動。車機還支持全場景對話和打斷操作，交流更方便。

在智能輔助駕駛層面上，小鵬P7也是同級的佼佼者。它所搭載的NGP功能在中國品牌中遙遙領先，與特斯拉的NOA功能處于同一水平。在高級駕駛輔助地圖覆蓋的多數高速公路和部分城市快車道上，小鵬P7均可實現A點到B點的智能導航輔助駕駛，也就是我們常說的“自動駕駛”，在行駛過程中你也可以随時幹預。例如你說“小P，開快一點，超過前面的車”小鵬P7可以自動變道、加速并完成超車。如此強大的功能，以前是不是隻在科幻電影中看到過？

電動車的動力表現和加速性能遠超同價位燃油車，但是很多電動車的底盤卻不如同價位燃油車舒服。小鵬P7為了擁有奧迪A4L、寶馬3系這種紮實的行駛感受，在底盤研發上可謂下足了功夫。硬件上采用前雙叉臂式、後五連杆式四輪獨立懸挂，軟件上與德國一流工程團隊聯合調教研發，讓小鵬P7的底盤沉穩紮實，支撐性良好。同時此車還搭載主動連續減震控制系統，應對路面細小震動時也可以輕松化解，讓小鵬P7開起來如履平地。

大衆邁騰從曾經的保值神器變成如今的燙手山芋，隻因大環境變了。電動車技術成熟後，燃油車真的有點跟不上時代發展。就像當年渦輪增壓技術出現後，自然吸氣發動機在動力表現和油耗表現上失去優勢一樣。小鵬P7就是新能源市場的代表作，它的出現可能會讓邁騰、雅閣等燃油車成為曆史。

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