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老款捷達離合器打滑應急處理

生活 更新时间:2024-10-05 18:17:51

老款捷達離合器打滑應急處理?故障現象: 一輛行駛裡程超42萬km 、配備柴油發動機的2010年一大衆捷達轎車用戶反映:該車行駛中時常出現發動機轉速升得很高、而車速卻不能和發動機轉速同步提高的現象,懷疑是離合器片打滑或離合器機械連接機構某個部位出現故障,下面我們就來說一說關于老款捷達離合器打滑應急處理?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

老款捷達離合器打滑應急處理(大衆捷達離合器拉索機構損壞故障檢修)1

老款捷達離合器打滑應急處理

故障現象:

一輛行駛裡程超42萬km 、配備柴油發動機的2010年一大衆捷達轎車。用戶反映:該車行駛中時常出現發動機轉速升得很高、而車速卻不能和發動機轉速同步提高的現象,懷疑是離合器片打滑或離合器機械連接機構某個部位出現故障。

故障診斷:維修人員連接故障診斷儀檢測,未見故障碼。舉升車輛,在發動機熄火的狀态下将變速器換入1擋,用手轉動前輪,發現随着車輪的轉動可以帶動曲軸轉動,說明離合器的動力連接是好的。但是路試仔細觀察,車輛依然出現了發動機轉速升高與車速提升不同步的現象。

維修人員本着由簡到繁的思路,首先觀察離合器外觀和動力輸出部位,無異常。考慮到故障可能和離合器摩擦片有關,于是将離合器分離機構拆下,發現離合器摩擦片确實有磨損。經過測量,摩擦片工作表面與鉚釘面的距離約0.4~0.5 mm,接近0.3 mm是極限值,雖然可以繼續使用一段時間,但為了減少再次拆解的麻煩并保證維修質量,還是更換了新的摩擦片。同時,維修人員檢查了離合器分離杠杆與軸承、從動盤、中間盤及壓盤等相關部件,均無異常。但是裝複路試,車輛的行駛故障還是沒有解決。

正常的拆裝方法是:先把離合器拉索夾緊帶兩端拉緊并挂到離合器拉索系統防護罩中部的2個卡扣上,然後才能拆下離合器分離杠杆上的緊固件。裝好後再把夾緊帶兩個卡扣摘掉放松,這樣才能保證離合器拉索自調系統完好無損。

故障排除:按要求重新更換安裝拉索,路試時起步及加減擋順暢,離合器打滑的現象徹底消失。

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