今年3月日内瓦車展上，斯柯達VisionS概念車正式發布，在短短半年時間内其量産版斯柯達Kodiaq就在柏林完成了全球首發。由此可見，斯柯達對這款全新7座SUV的重視程度。而我們在看到實車後，也不自主地為斯柯達點贊，這回這位來自捷克的巨人終于拔出手中的長劍，仰天長嘯道：“I'm back”。

名字的由來

繼斯柯達Yeti的名字是取自“喜馬拉雅山中雪人”的意思以來，以後每當有斯柯達新車發布，其名字背後的含義便成為了人們關注的焦點之一。此次Kodiaq的發布自然也不例外，官方解釋稱是借鑒了世界上最大棕熊科迪亞克（Kodiak）熊的名字。而最後一個字母改為q則是引用了當地土著阿魯提克人（Alutiiq）的拼寫規則。

而結合斯柯達Kodiaq，它也是目前斯柯達家族中體型最大的SUV，其車長達到4697mm，寬為1882mm，而軸距則為2791mm。整車大小與三菱歐藍德相當，但軸距卻與豐田漢蘭達一緻！這也讓我們更加期待其内部的乘坐空間表現（後文有詳細介紹）。

基于大衆汽車集團的橫置發動機模塊技術打造，采用嚴密的輕質結構。車身采用熱成型鋼闆複合結構鑄成支撐柱。配置入門級渦輪增壓直噴發動機（TSI）和前驅系統的車型，最輕1523公斤。憑借高水平的空氣動力系統，這款中型SUV的風阻系數C_d值僅為0.33。

别看斯柯達Kodiaq整體外觀采用硬朗粗犷派風格，但如果你肯仔細觀察會發現好多意想不到的小細節。比如在四個車門邊沿都設計有機械結構的塑膠保護條，當車門打開時會自動彈出包住車門邊緣，而在關車門時則會自動收起，目的是為了避免乘客在狹窄車位開門撞到隔壁車門。

配置方面，大衆也毫不吝惜為這位遠房表親添磚加瓦。包括前後大燈、霧燈都是LED，并且有帶自動遠光的自動大燈功能。前後雷達、全景影像、自适應巡航等主動安全配置也都是一應俱全。總之大衆集團上有的那些實用科技配置，在KODIAQ身上全都出現了。

外觀小結：或許是吸取了Yeti的前車之鑒，Kodiaq的外觀造型看上去就沒那麼個性十足了，這也意味着Kodiaq是一款面向大衆消費群體的産品。說實話，個人感覺還挺好看的。而在細節方面的設計，也讓我感覺斯柯達對Kodiaq這款産品真用心了。

相比于外觀沿用幾乎概念車90%的設計元素，Kodiaq量産版内飾風格就顯得“正常”許多。畢竟像VisionS概念車中的内飾還是很難在量産中保留下來的。

不過慶幸的是，概念車中的無線充電及車載Wifi功能也出現在了Kodiaq中。用戶可通過手機與車載系統互聯，并進行導航、收發信息、撥打電話、播放音樂等功能。同時，還支持手機app觀看車輛狀态，未來或引入遠程控制。

内飾的材質除标準的布質，還有布、皮混合、真皮面料可選。當光線昏暗的時候，中高配置的氛圍燈可以營造舒适的車内環境。

内飾小結：整體而言，Kodiaq内飾有着明顯的大衆家族設計語言，隻不過在内飾氛圍的營造上比以往的斯柯達車型有了很大程度的提升。而在配置上，包括可開啟的全景天窗、360全景影像、手機無線充電、感應電動尾門以及支持各種廠商的車載互聯系統等，不得不說，斯柯達越來越懂國人需求了。

作為一款中型SUV，空間是影響消費者的重要因素。在車身長度上，雖然Kodiaq沒有占據優勢，但從最長軸距的情況也可看出斯柯達對于内部的良好利用。從具體數據來看，這款SUV内部長度為最大1842毫米，前排的活動空間為1527毫米，後排空間為1510毫米。前排頭部空間1059毫米，後排頭部空間1015毫米。後排腿部空間達到最大155毫米。

動力方面，此次在德國全球首發的Kodiaq總推出了5款發動機，包括3款汽油發動機和2款柴油發動機，全部符合歐六排放标準。以即将國産的汽油機為例，其中兩款為1.4T排量，最大功率為92kW和110kW，最大扭矩為200Nm和250Nm。而另外一款是2.0T版本，其最大功率132kW最大扭矩320Nm。

駕駛員可以在D檔和S檔下讓DSG變速箱自動換檔。當選擇駕駛模式中的節能模式時，自動運行功能啟動：一旦駕駛員在20公裡/時以上的速度将腳從油門上挪開，動力輸出将停止，斯柯達KODIAQ進入滑行狀态。

雖然發布會上官方并沒有詳細說明Kodiaq的四驅系統，但預計與新Tiguan上的四驅系統并無二緻，具體為博格華納的第五代Haldex适時四驅系統。而在擋杆附近也設置了駕駛模式選擇，分為“Normal”（标準）, “Sport”（運動），“ECO”（經濟）和“Comfort”(舒适模式)，其中舒适模式，需要選裝Dynamic Chassis Control系統，這些均與Tiguan類似，隻是在按鍵形式上會存在差異。

全文總結：看到這裡，相信您已經對這款Kodiaq有了一定的了解。一個良好的外觀，給人的第一印象就不錯，Kodiaq硬朗的造型相信會吸引到許多人。内飾上雖然不如外觀搶眼，但能将商務實用的風格和斯柯達式内飾和諧地融合在一起，也讓人挑不出毛病。頂多可能在“要求看起來大”的消費者眼中會有些失分，但實際的空間表現是很不錯的，五座和七座的兩種選擇也能适應更多消費者。

相較于國内銷量略顯尴尬的Yeti，斯柯達這款Kodiaq可能會像Yeti人陳小春飾演的山雞一樣，成為山口組大哥強勢歸來。不過雖然這次已經亮相，但距離上市還有一段時間，國産也将會等到2017年的第二季度。既然有了很高的關注度，斯柯達也可以在上市之前考慮好定價以及銷售策略。畢竟對于消費者來說，價格才是他最直接的切身利益。斯柯達Kodiaq未來的情況，讓我們拭目以待。

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