6月12日，山東省人民政府發布關于印發山東省民用機場布局規劃的通知，通知指出，到2022年，全省運輸機場達到12個，新增布局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，增強青島、濟南、煙台區 域樞紐機場的競争力，增強對周邊的輻射能力，提升威海、東 營、臨沂、日照等機場的發展水平。到2025年，青島、濟南、 煙台區域樞紐機場輻射能力進一步增強，對周邊的輻射能力進一 步提升，威海、臨沂、日照、濟甯等機場的發展水平不斷提高。 到2035年，全省運輸機場達到16個，新建德州、濱州、淄博、 泰安機場。

民航業是國民經濟和社會發展的重要戰略産業，是現代綜合交通運輸體系重要組成部分，是助推山東新舊動能轉換的重要引擎。

山東省現有9個運輸機場

在運輸航空方面，山東省現有濟南遙牆、青島流亭、煙台蓬萊、威海大水泊、臨沂沭埠嶺、濟甯曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營勝利9個運輸機場，數量位列全國第6位，是華東地區運輸機場數量最多的省份，每萬平方公裡分布 0.57個機場，密度位居全國第8位，形成了 “兩樞一幹六支” 機場格局，有力地支撐了全省民航業發展。通用航空方面，全省現有蓬萊沙河口、濱州大高、平陰農用、平陰孝直、萊蕪雪野、德州平原6個頒證通用機場。其中，蓬萊沙河口、萊蕪雪野、平陰農用等機場是華東地區建設較早的通用航空基礎設施，為全省海事救援、航空運動、農林航空作業提供了較好保障。

2017年，山東省民用運輸機場完成旅客吞吐量5016萬人次、貨郵吞吐量42萬噸，位居全國第7位、第10位，華東地區第3位、第5位，其中旅客吞吐量同比增長19％，貨郵吞吐量同比增長2.8％；全省民用運輸機場開通航線500餘條，其中國際航線60餘條，覆蓋國内外重點聯系城市。其中，青島流亭、濟南遙牆機場旅客吞吐量達到2321萬、 1432萬人次，位居全國15、25位；青島流亭機場完成貨郵吞吐量23萬噸，位居全國第15位。

根據規劃，到2022年，全省民用機場達到52個（不含 A3級通用機場），其中運輸機場12個（新增3個），A1、A2級和B類通用機場40個 （新增34個），密度達到3.29個／萬平方公裡，建成一批 Ａ３級通用機場，形成運輸機場和通用機場分工明确、布局合理的現代化民用機場體系，大部分設區的市擁有運輸機場和若幹通用機場，建成與陸海交通銜接緊密、互為補充的空中交通網絡，客貨吞吐量分别達到8500萬人次和80萬噸。

到2025年，山東省民用機場将達到69個

到2025年，全省民用機場達到69個 （不含A3級通用機場），其中運輸機場12個（新增3個），A1、A2級和B類通用機場57個（新增51個），密度達到4.37個／萬平方公裡。空中交通網絡更加完善，客貨吞吐量分别達到1.3億人次和130萬噸。

到2035年，全省民用機場達到110個 （不含A3級通用機場），其中運輸機場16個 （新增7個），A1、A2級和B類通用機場達到94個（新增88個），密度達到6.97個／萬平方公裡，建成以運輸機場和 A1級通用機場為樞紐、A2級通用機場為骨幹、A3級和B類通用機場為節點的機場網絡體系，客貨吞吐量分别達到2.5億人次和260萬噸，現代化的機場群基本完善，民航綜合保障能力和運營管理達到國際先進水平。

到2022年 山東省運輸機場達到１２個

新增布局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場

到2022年，全省運輸機場達到12個，新增布局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，增強青島、濟南、煙台區域樞紐機場的競争力，增強對周邊的輻射能力，提升威海、東營、臨沂、日照等機場的發展水平。到2025年，青島、濟南、煙台區域樞紐機場輻射能力進一步增強，對周邊的輻射能力進一步提升，威海、臨沂、日照、濟甯等機場的發展水平不斷提高。到2035年，全省運輸機場達到16個，新建德州、濱州、淄博、泰安機場，建成 “三樞十三支”運輸機場格局，形成渤海灣南部運輸機場群，機場群與城市群協同發展能力不斷增強，成為支撐和引領區域經濟發展的重要增長極。

到2022年 各設區的市、部分縣市和主要景點均有通用機場

根據規劃，到2022年，各設區的市、部分縣 （市）和主要景點均有通用機場，建立涵蓋醫療救護、應急救援、航空旅遊、飛行培訓、農林作業、城市管理等功能的通用航空服務網絡。新增34個 A1、A2級和B類通用機場，其中28個A1級通用機場、5個 A2級通用機場、1個B類通用機場。到 2025年，新增 51個A1、A2級和Ｂ類通用機場，其中37個A1級通用機場、12個 A2級通用機場、2個B類通用機場。到 2035年，新增88個A1、A2級和B類通用機場，其中48個A1級通用機場35個A2級通用機場、5個B類通用機場。（高亞南）（完）

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