網約車内參訊（文/唐梓欽）9月22日，滴滴出行在北京舉辦了今年的司機開放日，來自全國各地的25名司機代表受邀參加。在這一天的行程中司機們看到了什麼，說了什麼，有哪些訴求與希望？滴滴又是如何與司機代表們交流互動的呢？網約車内參作為司機開放日觀察團代表受邀參加，見證了這一次交流活動。

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滴滴做了這些

今年的司機開放日，主題是“好意見聽得見”。這些司機代表都是自己報名，司機服務經理推薦，然後根據綜合各項指标選出來的。

滴滴創始人、CEO程維因其他特殊活動未能到場，而是通過錄制的視頻與司機師傅們問好。程維說，司機開放日活動是為了促進司機師傅們的交流、理解，希望大家将工作中的想法、思考、困惑，能和滴滴交流，幫助滴滴更好的服務司機師傅們。

和司機們交流，請司機們提意見，整個活動都是圍繞這個主題進行。滴滴網約車平台公司CEO付強參與了此次交流，他在發言時說，更加開放、透明是滴滴正在努力的方向，司機開放日就是其中的一部分，平台會繼續通過司機服務經理，共創會線上産品和司機師傅增加溝通。

付強也主動談起了司機師傅們關心的問題，平台不論是出規則還是做一些産品，初心是激發司機和乘客心中的善意，希望把這種導向做的越來越好，作為服務行業，需要平台和司機共同的努力服務好乘客，更多的乘客才會選擇滴滴平台，讓司機們接到更多訂單。

滴滴出行首席工程師龔平華談了司機們最關心的，為什麼要推特惠快車。他說，主要是為了給乘客一些優惠，激發乘客的用戶需求，合理利用特惠快車能帶來提升單量的機會。建議司機在平峰期和缺單時打開，比如沖單獎或平台獎勵未完成時，熱力圖顯示顔色較淺時。

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司機代表說了這些

他們發完言之後，25名司機代表分成4組進行讨論，然後每一組再派一位代表将收集的意見、建議進行闡述。

重慶司機代表

為什麼一天取消21單

派單邏輯要盡量就近派單，在派單的時候除了派單的距離，還要考慮時長的問題，因為這一點特别在重慶，我在某一天取消了21個訂單，有18個是乘客取消的，有3個是我取消的。為什麼？就是因為派單太長了，接單的距離都是15到20分鐘，我在那些地方停了幾分鐘，連續派了7個訂單，每個訂單最短的距離3.2公裡，最長的4.3公裡，乘客不願意等，司機也不願意去，乘客把訂單取消了，或者司機主動把訂單取消，就會導緻滴滴的乘客就會打出租車或者其他的平台。這樣就會造成我們的訂單減少，另外我們需要進行返程的優先派單，這一點很多司機都有深刻體會的，派了一個很遠的訂單，希望還是可以優先派單。

此外，要保障雙證司機的收入，很多司機在同一個城市，同一個平台跑同一個車型的，流水比雙證司機還要高，其中的原因是技巧還是什麼原因？在這一點希望平台改變一點。

海口司機代表

推新舉措要先多聽取意見

特惠、青菜拼車各個城市都在做，但是上線之前我們是否做了宣教，是否做了引導。對這些東西我們是否進行了相應的意見搜集，或者說其實每個人我們說三個臭皮匠頂得上一個諸葛亮，每個城市還是會有一些智慧的人，多少對戰略制定的時候是有一些幫助的。就像因城制宜一樣，每個城市的交通形式不一樣，如果像剛才這位師傅講的，所有的特惠訂單他們是重慶，一個山城，他那個城市上車地點和下車地點交通地點非常複雜，是否因城制異根據我們大的方向或者司機更多的經驗意見去做這個東西。

在一口價方面，也有改進的空間。制定平台策略的時候就是A到B點，但是B點到C點，乘客不願意修改目的地，是否平台可以采取二次計價？其實下單地點的距離和真實下單地點的距離，結算的時候可以測算出來的，能否按照實時單的計價規則做一個計價。

深圳司機代表

為何司機高峰期不願開特惠

特惠快車的問題，堵車不是很劃算的，特别是在高峰期的時候，比如說我們接了一個特惠快車單，可能20分鐘25分鐘可以送到，但是高峰期我可能堵了一個小時，等于多了35分鐘才送到，結果價格還是一樣的。師傅們就抱怨比較大，有很多師傅就在高峰期的時候不開特惠，原因就在這個地方。關于改善的問題，我們建議平台考慮早晚高峰期的時候，乘客打車的時候提前有一個預知，如果産生堵車就要加費用，不要他認為我們叫的是快車，坐的是順風車的價格。比如說堵車十分鐘以後，價格按照多少分鐘計價，肯定有一個堵車時間段的空餘要留給乘客，最好給他們短信提醒這個功能。

遠程特惠跟特惠還不一樣，因為遠程特惠價格低的跟順風車的價格，這個遠程特惠都是有指定區的，必須達到多少公裡以上才可以叫遠程特惠，比如說40公裡以上這個訂單可能是50塊錢。但是到那種去的地方，既然是遠城肯定路程比較遠，師傅有可能回不來的問題，去了之後，特别是有的跨城了。到那個地方還不派單，有的時候高速費包括回城還要司機出，根本賺不到錢，跑50公裡有可能單子還要虧錢，包括遠程特惠空返比較多的問題。

廣州司機代表

選好隊長和樹立正面典型

目前隊長的推選一般的都是租賃公司自己推薦的，這樣的話，就會導緻有很大的一部分隊長，他的工作其實沒有起到真正的責任，沒有帶領司機能掌握更多的接單技巧，掌握更多的平台規則。所以說我希望我們的平台在推選司機隊長的方面也要做一個改進，要多選一些正能量的司機有擔當，有熱情的，比較熱愛這份工作，比較注重榮譽的司機，比較看重這份榮譽的司機去擔任這個隊長。他必須要有豐富的接單經驗和技巧，可以有效的把自己的經驗傳授給自己的隊員，使自己隊員的流水不斷增加。因為隊長如果說起到了作用，司機就會有更多的流水，然後就有很少的負面情緒，這一點就是隊長的作用。

呼籲在滴滴司機當中多樹立典型，因為一旦樹立典型起來以後，大家都可以模仿。現在說實話，我作為一個司機，我發現司機普遍的負面影響非常大，隻要哪一個抖音上有負能量的東西大家紛紛點贊，負能量遠遠壓過正能量，好的經驗沒有人看，負能量的東西往往點贊非常多，跟負能量的人在一起呆久了，你的心态慢慢發生轉變。你就會向負能量的方法去學，去做，這樣的話，不利于我們平台的長期發展。還是要多弘揚一些正能量，我希望我們滴滴平台可以給我們這些正能量的師傅開一些特權。

滴滴出行司機服務部徐鵬最後總結說，大家提的問題，真實的反映司機師傅接單過程中遇到的各種情況，能收到這些反饋，對滴滴是有幫助的，有反饋才能有改進，有改進才能夠更好的做好服務。會将這些建議全部帶回去，認真研究，在線上司機開放日給大家一一彙報改進的進展，持續建設網約車司機生态，讓師傅們能有靈活且有尊嚴的收入機會。

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