算起來，起亞在國内市場也有将近20個年頭了。

2002年8月18日，由東風汽車集團、江蘇悅達集團以及起亞汽車共同成立的東風悅達起亞汽車有限公司正式挂牌。

那個時候，國内的汽車工業也算是在一個剛剛起步的階段。

作為一家合資品牌車企，東風悅達起亞曾經在國内市場，也稱得上是主流汽車品牌了。

銷量方面，在2017年之前，東風悅達起亞表現一直也不錯。雖說相比一線合資汽車品牌大衆、豐田等，沒有那麼高。但是年銷量幾十萬輛，還是有的。

東風悅達起亞在國内最為風光的時期，應該就是2016年了，全年累計銷量65萬輛。

不過在後來，随着一系列國際事件的影響和以吉利、長安為代表的自助機的品牌迅速的崛起，導緻東風悅達起亞在國内銷量遭遇了滑鐵盧，近幾年銷量不斷下降。

在經曆了高光時刻後，2017年東風悅達起亞全年銷量便降至36萬輛，同比下降了44.6%。

最新的銷量數據顯示，在剛剛過去的2021年，東風悅達起亞全年銷量為16.3萬輛，同比依舊下降了35.3%。

面對在國内銷量不斷下降的起亞品牌，在合資營業期限到期後，2021年11月，就有媒體報道東風汽車集團要轉讓其在東風悅達起亞所持有的25%股份。

而實際上，早在去年8月東風汽車集團、江蘇悅達和西亞公司就已經簽署了東風汽車集團退股備忘錄。

2022年2月7日，對于起亞來說，是一個非常重要的日子。

在這一天，起亞株式會社、江蘇悅達集團等共同簽署了擴大投資合作簽約活動協議。在未來，起亞公司與江蘇悅達在江蘇鹽城作為未來發展的基地成立新的合資企業，擴大投資導入更多的全球車型，包括傳統的燃油車和新能源車。

根據規劃，到2027年起亞在國内市場将會投放6款全新的純電動車型。未來十年，起亞在國内的總産銷量目标為400萬輛。

去年上海車展上，東風悅達起亞不僅啟用了全新的品牌LOGO，同時還亮相了基于E-GMP純電動架構平台所打造的EV6。

下半年，東風悅達起亞還将旗下的旗艦MPV車型嘉華引入了國内生産銷售。

種種迹象表明，和東風汽車集團分道揚镳後，起亞不僅不會放棄國内市場，而且還會重整旗鼓加快發展的步伐。

而這一切，相信在東風汽車集團退出東風悅達起亞之前，起亞公司就早已經做好了規劃。

所以，東風汽車集團的退出，對于起亞來說，是重生，也是一個新的開始。

對于未來起亞在國内的市場表現，值得期待。

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