在國内的一線豪車品牌還要數BBA，它們也是我們國人最容易接受的豪車品牌，而近年來，它們的價格也在不斷下探，其中入門級的中級轎車奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系都已來到了30萬的關卡，奧迪A4L更狠，官方指導價30.68-39.68萬元，有着将近5萬左右的優惠幅度（各地區不同），起步價直接來到了25萬多，與一些普通中級合資車高配版都不相上下了。

巨大的優惠幅度也吸引了衆多消費者購買，以今年12月銷量為例，它就達到了1.8萬多台，位列中級轎車銷量榜前五，同時也是中級豪華轎車最為暢銷的車型。下面将要說的是2022款 35 TFSI 時尚動感型車型，是入門級版本，指導價30.68萬。

外觀方面，奧迪A4L是運動化的造型設計，修長的車身塑造的很是年輕動感，比較符合當下年輕人的審美風格。前臉六邊形的中網格栅尺寸很大，看起來比較誇張，而内部為網狀結構，造型有點單調。格栅兩側同時還帶有“C”型的導流口，内部經過銀色飾條裝飾，形成了類似梯形的樣式，旁邊還設計有一個霧燈模型，不過并不支持選裝霧燈。

大燈是傾斜式的設計，造型比較普通。不過内部豎直排列的LED日間行車燈卻很有特色，是亮點所在。至于大燈是雙燈腔構造，經過熏黑處理帶有透鏡，采用的是LED光源，在功能方面支持自動頭燈、前大燈雨霧模式、高度調節、延時關閉等。

側面來看，流線型的車頂搭配修長的車身，呈現出了較為優雅的一面，同時側面還運用了三段式腰線設計，側裙處增加有一條鋒利的上揚線條，而輪毂是18英寸的雙色五輻式造型，整體将運動感诠釋的很到位。車身尺寸方面，長寬高分别為4858mm/1847mm/1439mm，軸距為2908mm，定位中級轎車，車身尺寸優勢很明顯。

尾部也呈現出了不錯的運動效果，設計有微翹的尾翼，下方同時還加入了貫穿式的線條，底部增加有運動包圍，由銀色裝飾條包裹，帶有紅色提示燈帶，排氣為雙邊共出設計，并經過鍍鉻條勾勒，看起來有着較好的質感。

尾燈是不規則造型設計，兩側尾燈之間連接有銀色裝飾條，并延伸到了尾燈内部，其中燈光是采用了LED光源，為豎直的排列結構，與前LED日間行車燈類似，兩者呼應性較強。

内飾方面，“T”形的中控布局設計的比較簡約整潔，扁平的中控台帶有貫穿式的空調出風口，中控屏為懸浮式設計，至于空調面闆是由三個大旋鈕組成，旋鈕帶有條紋以增強質感，表面還标志有溫度等指示标，行車時操作會比較方便，至于方向盤是三幅式圓盤設計，擋把很是小巧，表面包裹有真皮材質。

内飾用料方面，中控台大部分都是采用了硬塑料材質，同時加入了銀色裝飾闆以及鍍鉻條點綴。至于舒适的皮質主要還是應用在了車門内側、方向盤表面以及中央扶手箱等地方。其中座椅隻是選擇仿皮材質，不過座椅是運動風格設計并且支持14項電動調節，整體來看，檔次感一般。

車機系統上，是采用的一塊10.1英寸的中控屏，在功能方面支持道路救援呼叫、藍牙、CarPlay/Android Auto互聯、語音識别控制，其中導航與車聯網隻支持選裝。而儀表則是采用了全液晶表盤，12.3英寸的行車電腦屏幕顯示清晰，界面看上去很直觀。

配置方面，具備有疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、多駕駛模式切換、發動機自啟停、自動駐車、可開啟全景天窗、方向盤換擋、外後視鏡電動調節/折疊/加熱、感應雨刷、自動空調等實用性配置。不過并沒有具備駕駛輔助系統，隻能支持選裝。

空間上，較長的車身搭配将近3米的軸距，内部空間表現很優秀，175cm的體驗者坐在前排頭部能有1拳左右，保持前排不變進入後排頭部能有4指，而腿部達到3拳多，後排可以輕松找到最為舒适的坐姿。不過後排地闆中央隆起較高，對3人乘坐會有影響。而後備廂常規狀态下隻有424L的容積，後排支持放倒。

動力方面，搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩270N·m，傳動系統匹配的是7擋濕式雙離合變速器，這台2.0T發動機輸出較弱，參數上看比1.5T的主流高功率發動機都要差，隻能滿足日常駕駛。至于油耗方面，NEDC綜合油耗6.2L/100km。底盤懸架上，前後都是采用了五連杆獨立懸架。

總的來說，奧迪A4L各方面表現還是不錯的，除了在動力、内飾方面有所不足外，其餘都拿的出手，特别是它的空間表現很給力。再結合其價格來看，性價比非常突出，這也是很多消費者選擇它的原因所在。

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