二手車行業21年慘淡?“現在存量基本達到了上限，賣不動，都打算轉行了疫情後，生意慘淡”位于武漢地區的一名二手車商劉斌近日對第一财經記者表示，下面我們就來說一說關于二手車行業21年慘淡?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

二手車行業21年慘淡

“現在存量基本達到了上限，賣不動，都打算轉行了。疫情後，生意慘淡。”位于武漢地區的一名二手車商劉斌近日對第一财經記者表示。

受疫情影響，二手車市場較為低迷。中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年前5月，二手車累計交易量達616.86萬輛，同比下降10.69%。自3月份以來，二手車市場的交易量已經連續3個月同比大幅下降。其中，4月份的交易量同比下降幅度高達近30%，5月份同比下降近20%。

在采訪中，多名二手車商表示，今年是二手車行業最難的一年。而二手車商劉斌計劃轉行并非孤例，熟悉二手車市場的行業人士胡博告訴記者：“認識的幾個二手車商現在都轉行了，不好做，前幾年銷售渠道本來不是很強。受疫情影響，有的車商轉行去賣酒了，有的去企業做了技術工。”

不敢收車

“今年的行情太難了，最近幾個月，一個月隻能賣出一兩輛車。”一名河南地區的二手車商張進對記者表示，現在手裡還有十幾輛車，有個别車輛已經放了一年多了。“現在都不敢收車了，買車的人少了，油價上漲了，有些客戶的心态是能不買就不買。

在部分地區疫情嚴峻的4月和5月，二手車的銷售基本上無法流向異地，而在本地消費起不來、異地也無法流轉的情況下，二手車商生意慘淡。多名二手車商表示，市場基本沒人。“時不時地今天這個市場封半月，明天那個市場封半月。”劉斌表示，銷量起不來，根本不敢囤車源。而随着二手車的存放時間越來越長，售價也會越來越低。

今年5月份，全國最大的二手車交易市場北京花鄉市場就因疫情關閉了半個多月。直到6月初，北京花鄉市場才恢複營業。北京二手車商錢亮告訴記者，花鄉市場不讓營業的這段時間，每天都很焦慮，隻能通過發朋友圈的方式來獲取客源，但即便是有意向的客戶也無法看車，基本上很難成交。随着油價上漲，一些原本有意向的客戶又暫時放棄了購車。

中國汽車流通協會近日發布的一份報告顯示，5月份全國疫情形勢依然嚴峻，各地防控措施還處在收緊狀态，二手車市場線下客流和成交量表現不強。五一小長假後市場雖有小幅上揚的勢頭，但明顯上升動力不足，仍在低位徘徊處在不景氣區間。5月份北京疫情影響整個華北地區的二手車交易，5月降幅明顯。而從規模來看，華北地區占全國交易量的13%左右，河北廊坊、天津等市都受到了不小的影響。此外，數據顯示，多地防疫政策對二手車的跨區域流通帶來很大影響，從3月份開始轉籍率較去年同期出現明顯下降。5月二手車轉籍比例為21.77%，較去年同期下降了6.6個百分點。

近期，北京花鄉市場已經恢複了營業。記者近日走訪花鄉市場時發現，當前看車的客戶并不多。錢亮告訴記者，恢複營業後有客戶來看車，雖然情況略有好轉，但整體情況仍與疫情前有較大差距。今年疫情對二手車市場影響很大，很多外地的客戶無法到北京看車。“以前生意好的時候一個月能賣四五十輛車，疫情以來一個月最多能賣十多輛車。為了讓二手車流轉起來，我們賺幾千元就賣。二手車周轉期要快，主要是要走量。二手車放時間長了，一是會貶值，二是會占用資金，風險比較高。”錢亮對記者表示。

虧本賣車

一方面，疫情因素導緻消費者購買力低下，二手車市場消費較為疲軟。另一方面，由于疫情因素，二手車的流通受到影響，物流延遲也使二手車商蒙受損失。

“3月份在深圳收了兩輛車，到4月份才發過來，剛給賣家打過款，因為深圳疫情物流就停止了。好不容易發車了，車輛隻運到了鄭州，鄭州又封了，由于我們這裡不讓出市區，我隻好找代駕把車拉過來。而由于疫情因素，運費也上漲了，在物流成本上就多付了一千多元。直到5月份，才把這兩輛車賣出去。本來這兩台車能賺錢，一輛大概賺2000元左右，但由于運費上漲，加上購買力下降，隻能降價銷售，最後這兩輛車賠了約3000元。”張進無奈地說，二手車放的越久賠的會越多，不降價銷售賣不出去，後面會賠更多。

劉斌也表示，由于行情低迷，在虧本清庫存，以此回籠資金。他告訴記者，整個武漢二手車市場保守估計有3萬輛左右的存量，這還不算個人手裡要賣的。“除了能融資的和入行很多年的車商還能賺到錢，近三年新入行做二手車的，很多都轉行了。”

中國汽車流通協會上述報告指出，從經銷商的經營情況來看，5月份消費者進店率降低仍是影響二手車銷量的主要問題，同時受五一新車價格優惠及地方政府購車補貼的支持，部分原意願購買二手車的消費者轉購新車，飽和狀态下的庫存量得不到釋放導緻庫存周轉時間延長。數據顯示，5月份的二手車平均庫存周期為47天，比4月份又延長了2天，車商回攏資金延緩，同時也增加了經營風險。随着上海、北京地區疫情好轉，6月前兩周交易量有所回暖，6月一部分在前期被延遲的消費需求轉化，預計全月交易量恢複到130~140萬輛，但恢複至今年疫情之前的交易規模還需一段時間。

“除去房租、水電、人工等成本，一輛車賺兩千塊錢才能基本不虧錢。二手車商最怕的就是資金無法流動，所以收的車要盡快賣掉。”劉斌對記者表示，有去年收的車還沒賣掉的，現在隻能大幅降價，這類車型賣一輛要虧損一兩萬。

在胡博看來，6月份二手車開始進入傳統的消費淡季，加上消費市場疲軟，今年二手車市場較為艱難。另一方面，二手車交易也要看新車市場的行情，如果新車終端優惠力度大，進行大幅降價，二手車也會受到影響。“新車降價，二手車就容易虧。”胡博表示。

不過，二手車行業傳來了利好政策。近日，國務院印發了《紮實穩住經濟的一攬子政策措施》，提出全面取消二手車限遷，以及完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。目前，多地開始響應該政策，宣布将取消國五二手車限遷政策，隻要是符合條件國五排放非營運小車，都可以順利遷入。

“當前各城市二手車交易仍限居住證，這給外來人口的消費設置了限制。必須要有當地的居住證才能在當地上戶，否則隻能遷入買家戶籍地。要實現真正放開，還需要在交易手續上放開，有些城區辦手續十分繁瑣，耗費了大量時間。希望出台扶持二手車行業的政策，促進外來人員的消費。”張進對記者表示。

(文中劉斌、錢亮、張進為化名）

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