在即将到來的2018年可能會讓很多車企一時之間摸不着頭腦。因為不同于以往的雙積分政策就要在4月份實行了，相信今年大家也聽到了不少著名廠商與國内車企尋求合作的消息，像江淮大衆、比亞迪戴姆勒等等。

似乎随着政策的實行從燃油時代邁向電動化隻經曆了一個急轉彎。顯而易見，在這樣的過渡手法下，燃油車會慢慢的退出市場。

為何不用更加成熟的混動？

此時，我相信不隻是我一個人都能感受，這一切來的太快了。作為一個燃油車車迷來說一時之間還不能接受。

但是，我也有個疑問就是現階段為何不去積極推行油電混動車型，相比純電動來說真的要便捷太多，純電動汽車那些瓶頸期内急待解決的問題也在混動車型上有了一個完美的解答。何樂而不為呢？

在油電混動技術上最為成熟的恐怕是日本的車企了，早在十年前豐田汽車就在全球市場投放了普銳斯，從而成為了全球産量最大的混合動力量産車型。在後續的使用中可靠性也是有目共睹的。

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。

而且，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中産生強大而平穩的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

這項技術在國内最為成熟的還要數比亞迪了，比亞迪在插電混動技術可以讓車輛在一定的行駛裡程内靠純電動行駛，更加靈活，但在混動技術方面和豐田仍然還是有一定的差距。

所以，我一直認為在純電動不成熟的情況下其實可以用混合動力先來進行代替！

不推廣，不代表反對

雖然國家政策上對于混動沒有更多的優惠政策，但相比燃油車混動車在現階段還是被很多人看好，雖然在價格方面顯得很是堅挺，但潛在消費人群依舊龐大。

在我國本土的車展上，混動車型的頻繁亮相就是一個很好的例子！就拿廣州車展為例，衆多的混動車型都在本屆車展上亮相，甚至有像寶馬這樣的一線品牌。下面我們就來回顧一下這些車型。

福特蒙迪歐插電式混動版（全球首發）

目前福特蒙迪歐共有燃油版和普通的混動版一共兩個版本，這次廣州車展将帶來它的插電式混動版。從此前的申報信息來看，它搭載的是由 2.0L 阿特金森循環發動機和電機組成的混動系統，百公裡綜合油耗為 2.0L，純電續航目前尚未公布。

名爵 6 插電式混動版（全球首發）

近一年來上汽的新能源車推出節奏可的是出乎意料的快，目前榮威已經由 3 款在售的新能源車了，緊接着名爵品牌也開始跟上節奏。

上個月才剛剛上市的名爵 6 緊接着就即将在廣州車展帶來它的插電式混動版，依然延續了燃油版的造型設計，在配置上搭載了斑馬 2.0 系統，此外還搭載了自動泊車、遙控駕駛等新功能。

WEY P8（國内首發）

WEY P8 是 WEY 品牌首款插電式混動 SUV，此前已經在法蘭克福車展上首發。WEY P8 亮點在于搭載了一套官方稱之 Plug-in intelligent 4WD 智能電四驅系統，匹配的一台 2.0T 和 6DCT 變速箱的汽油動力單元，并且裝配前後雙電機系統。

前軸 BSG 電動機功率為 15kW，後軸驅動電機功率 85kW，這一套動力綜合最大輸出 250kW/5500rpm，綜合最大扭矩 524Nm/2200-4000rpm，百公裡加速時間 6.5 秒，綜合能耗為 2.3 升/100 公裡。

全新凱美瑞混動（上市）

廣汽豐田全新一代凱美瑞将在廣州車展上市，從此前曝光的配置來看，新車将推出搭載 2.0L、2.5L、2.5HEV 油電混動一共 9 款車型，此外全新凱美瑞将推出普通版、混動版以及運動版 3 種不同的前臉風格。全新車型無論是内外觀設計還是配置上，都有了極大的提升。

混動版本的車型分為兩款，豪華版和旗艦版均搭配2.5L的發動機還有一個120匹馬力的電動機。在售價方面，豪華版為23.98萬元，而旗艦版則達到27.98萬元。

細看政策恍然大悟！

中國汽車産業發展滞後國外差不多80年時間，汽油車時代，中國已經沒法趕超了，自主品牌雖然有進步，近十年發展也特别快。但是高端品牌幾乎沒有。

但電動汽車不一樣，核心部件是電池、電機和電控技術，國家決策者已經看到了彎道超車的機會，中國汽車工業協會常務副會長董揚曾在一次演講中說過，電動車的發展給了中國零部件一個機會，汽車的發展已經超越不了，那能不能在電動車技術上取得突破，成為國際一流，這對中國汽車産業發展意義特别重大。講的還是有道理的。

不得不說，我們看到了這樣一個機會，就一定要抓住，純電目前看絕對是趨勢，所以在各個大學實驗室有非常多的項目都是關于三電技術，政策也都是一路綠燈，死命補貼，推動這個産業發展。

中國電動車品牌也在打破傳統汽車領域傳統巨頭的壟斷，你所不看好的PPT汽車，像蔚來、威馬、小鵬汽車等，很可能會成為未來的ABB之類的巨頭，聰明勤奮的中國人在這一點上從來不比外國熱差。

當然，現在電池材料沒突破，車身設計也不是很好，但是想想，如果都成熟了，你還有機會麼

當純電動車型成為趨勢的今天，PHEV 車型所處的境地似乎有些尴尬。原本插電混動車型可以成為傳統燃油車向純電動車型過渡的跳闆，隻不過國家政策、主機廠戰略以及用戶心态的變化導緻 PHEV 車型并不是特别讨好。或許真的像一些人所說的那樣，熱愛科技範的小衆用戶才是插電混動車型最終的歸宿。

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