平時覺得坐飛機出行已經夠快了吧？告訴你個秘密：民航客機并不是以最高時速飛行的！！！

對航空公司而言，假如飛機能飛得更快，航班時間縮短了，就能多增加一些班次，那豈不是賣出更多的機票掙更多錢嗎？咱旅客也能節約更多時間啊……

▌飛行速度、高度有嚴格規定

首先，在繁忙的空中交通網絡中，飛機飛行一定要按照計劃的高度和速度執行，決不會「任性」而飛！

飛機的飛行高度在平原地區不少于 400 米，在高原地區不少于 600 米；短航線的飛機在 6000 米到 9600 米之間飛行，長航線的飛機則在 8000 到 12000 米之間飛行。

現在普通民航客機的最高飛行高度不會超過 12600 米，但有一些公務機的飛行高度可以達到 15000 米。

飛機速度按各階段來區分，包括了滑行速度、起飛速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陸速度等，我們今天說的飛行速度指的是平穩飛行時達到的速度，也就是正常巡航的速度。

▌什麼是巡航速度？

如同平時我們走路一樣，在時間充足的情況下，一般都會保持一個舒适的走路速度，因為跑步體能消耗太大，并不利于維持身體的最佳狀态~

飛機的速度會根據安全、經濟等因素綜合決定，形成一種相對固定的常态速度來飛行，我們稱之為「巡航狀态」。

民航客機的速度通常保持在 800～900 多公裡/小時，如A320系列正常巡航速度828km/小時，A340-200正常巡航速度達到 896km/小時，而波音系列的速度為 900 公裡/小時，比如 747-800 正常巡航速度是 917km/小時。

▌為什麼不能飛得再快一點？

飛機在起飛之後，會爬升至巡航高度，保持 800 多公裡/小時的速度，但是，具體還需要看飛機需要飛行的距離，經濟性，安全性和當時的氣候來決定。

經濟成本因素

飛行過程中，「巡航狀态」單位距離上這種速度所消耗的燃油量最少，而且在整個航段中占據時間比較長，所以保持這個速度才「最劃算」。

具體而言，随着飛行速度增加，空氣會産生更大的壓縮，也就是說阻力會增大，意味着更大的油耗。

比如，當飛行速度增加到跨音速區時，即馬赫數處在0.8-1.2之間，會産生激波，繼而産生波阻，波阻在該區間内可能消耗發動機近乎動力的四分之三。在相同飛行距離裡，跨音速飛行時間短，但其所耗燃油至少會增加 1.5倍！

旅客乘坐的舒适性

平常我們搭乘飛機出行，在現有的速度下已經很多吐槽飛機的噪音或者颠簸抖動了，然而，如果飛行速度大幅度提高，你猜會怎樣？

飛行速度過大，機身會劇烈的搖晃，客艙的座位産生強烈的振動，而且發動機會産生巨大的噪聲。

對于乘客而言，雖然希望節約一些時間，但是身心的舒适性還是非常重要的！

飛機使用壽命

單純從設計層面來說，最快的客機速度可以達到每小時 1,510 英裡( 2430 千米/小時)，那就是由前蘇聯研制的TU-144客機，它是世界上第一種能超音速飛行的客機，但1977年才正式服役的它，僅僅半年後就停止載客飛行了。

從現實角度來看，客機進一步加速是完全有能力做到的，但是，速度提升會造成飛機各系統的負載大幅度增加，從而加速損耗各部件的壽命，所以航空公司并不會一味地追求提速。

這下明白為什麼飛機并不會「全速前進」了吧？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!