早先年中,大部分車的尾标是用排量去區分的,例如寶馬的325i就是2.5升直列6缸發動機,330i就是3.0升發動機。再比如早些年的奧迪A4L 2.0T、帕薩特1.8T,直接在車尾就有标注。可以說,數字尾标代表了排量,是很多人已經根深蒂固的思想了。可是如今,越來越多的廠商逐漸在淡化排量這個概念,轉而去用一些不太易懂的數字去區分。這對于車友們來說,雖然說沒多大影響,可還是不夠直觀。
如果你經常注意觀察奧迪車後面的尾标,你就會發現,原來很多1.8T、2.0T的數字标識如今已經都不見了,如果還有那都是老車了。而全新的命名是這樣的,都是在“TFSI”前面加一個數字,那麼這個數字指的是什麼呢?
其實,這個數字指的是加速G值,那麼這個G值怎麼計算呢?
45TFSI是3.0T的低功率版本
這個G值比較直觀的反應了一輛車的加速情況,數字越大加速越強。而且目前由于排量相同的渦輪增壓發動機可以調教出不同的功率版本,所以一直沿用排量也不便于區分。比如下表,由于A1與A3功率不一樣,雖然都是1.4T發動機,但是卻一個是30TFSI一個是35TFSI。再比如A4L,擁有高低功率兩個版本,但是排量也是相同的。
50TFSI是3.0T的高功率版本
車型 | 尾标 | 發動機 |
奧迪A1 | 30TFSI | 1.4T |
奧迪A3 | 35TFSI | 1.4T |
奧迪A3 | 40TFSI | 1.8T |
奧迪A3 | 45TFSI | 2.0T |
奧迪A4L | 30TFSI | 1.8T |
奧迪A4L | 35TFSI | 2.0T |
奧迪A4L | 45TFSI | 2.0T高功率 |
不過我個人認為這不是重點,我問過很多老司機,我說45TFSI排量多大,很多人張嘴就來:4.5的,30TFSI甚至認為是3.0的。那麼這樣命名好處是什麼呢。在很多人眼中,排量越大的車,越豪華,而這樣的命名方式,其實很具有導向性。不得不承認,奧迪真的是相當聰明,已經讀透了中國人的心理。既滿足了很多人開仿佛開大排量的虛榮心,也的确讓命名方式更加科學,可謂一舉兩得。
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