在很多人看來，商MPV追求的是駕乘的舒适性，所以諸如豐田埃爾法這種高端車型就很受歡迎，很多地方加價才能提車，中端市場則是别克GL8的天下，不但銷量表現獨占鳌頭，而且圍繞它的商務改裝件也層出不窮，不過在20萬左右的價格，還有一款很具實力的車型，甚至還配備了空氣懸挂，這個車型就是福特途睿歐。

目前在售的途睿歐為2020款車型，一共有5個版本，指導價為18.69-27.58萬元，剛好處于别克GL8沒有覆蓋到的價位上，當然今天要解讀的是一款次頂配車型，也就是指導價23.39萬元的途睿歐 2020款 2.0T 自動精睿版 國VI，目前終端市場還能享受到一定的價格優惠。

外觀方面，途睿歐采用了福特家族前臉，中網的造型在上一代的蒙迪歐、福克斯上面都可以看到，不過并不是最新的風格，用在商務車上面也還算穩重大氣。當然途睿歐的鍍鉻飾條運用比較廣泛，精緻感還是很到位的。自動精睿版作為次頂配車型，依然隻是搭載了鹵素材質的遠近光燈組。

來到側面，可以看到途睿歐的腰線輪廓，依然還是屬于商務車該有的風格，而且還采用了側滑門的結構，乘員上下車更加便利。當然，4976mm的車身長度和2933mm的軸距，也屬于中型MPV的範疇，隻是稍小于别克GL8。途睿歐 2020款 2.0T 自動精睿版 國VI 依然搭載了16英寸的鋁合金輪毂，以及215寬度的輪胎，全系都沒有差異。

來到車尾，可以看到途睿歐采用了筆直的尾燈造型，并加入了雙色設計，顯得很是炫酷。當然中央還通過鍍鉻飾條連接兩側尾燈，并且還加入了途睿歐的英文字母，顯得比較個性。作為商務車，自然沒有必要配備外露式排氣口。

進入車内，可以看到途睿歐的内飾設計，也有着上一代福克斯的風格，當然這種不規則的中控台設計，對于商務車來說顯得過于個性了，而且塑料材質的做工用料并不算出色。自動精睿版搭載了7英寸的中控觸屏，并支持藍牙電話，可惜語音識别控制功能并不支持，娛樂功能并不豐富。

進入主駕駛席，可以看到途睿歐采用了真皮材質的多功能方向盤，手感還是很不錯的。當然前方隻是采用了普通規格的儀表盤造型，并且配備了單色行車電腦顯示屏。安全配置上，自動精睿版配備了前排側氣囊和側氣簾，前後倒車雷達、倒車影像也沒有缺席。

途睿歐全系都是2 2 3的座椅布局，自動精睿版采用了真皮材質包裹，觸感更加舒服。當然主駕駛位還支持電動調節功能。第二排座椅為獨立結構，也可調節靠背角度，隻是前後并不能移動，靈活性表現一般。

來到第三排，可以看到途睿歐采用了三個獨立結構，不過依然帶有頭枕，隻是全系都隻采用了單天窗的結構，采光和通風表現很一般。第三排座椅支持按比例放倒，可有效擴展後備箱的容積。

動力方面，途睿歐采用了2.0T發動機，但并不是采用了最新技術的高功率版本，隻能輸出149kW的峰值功率，以及300N·m的峰值扭矩，推動整備質量2288公斤的車身并不算輕松，0-100km/h加速成績達到了13.1秒，隻能說勉強夠用。與發動機相匹配是6擋手自一體變速箱，并且NEDC工況下的綜合油耗為9.5L/100km。

途睿歐的底盤采用了底挂式備胎結構，能夠最大程度節省車内空間，而空氣懸挂支持軟硬調節，能夠适應不同路況，雖然前麥弗遜式獨立懸挂和後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂的結構一般，行駛質感卻不差，主要還是空氣懸挂的功勞。

綜上所述，途睿歐的綜合産品力還是不錯的，雖然動力一般但空間表現足夠，舒适性也是很到位的，最重要的是，它在這個價位上就标配了空氣懸挂，也是合資品牌中絕無僅有的水平，所以花個20多萬入手途睿歐，還是很有性價比的選擇。

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