在市場中，廠商和消費者之間是互相影響的。當所有廠商推同一類型産品時，消費者往往會被動接受。反之，當消費者追捧某一類型産品時，廠商也會及時作出調整，以适應市場的變化。

曾經，很多消費者在6座和7座之間猶豫。而如今，随着“二孩家庭”的增多，越來越多的車企在MPV領域中投入了新生力量，并且從它們的産品策略來看，其中不乏6座車型。這種情況的出現，或許是車企對市場的一種及時反應，又或者是對市場的一次嘗試。但不能否認的是，從實際使用的角度來看，2 2 2的6座布局确實更能夠做到“人人平等”的乘坐體驗。因此，今天我就給大家介紹這麼四款6座布局的MPV車型。

上汽通用五菱-凱捷

指導價：8.58-11.68萬元

通過市場調研，上汽通用五菱認為家庭用車的絕大部分時間都是4座或者5座。基于這個大前提，五菱凱捷以“大4座”的定位上市，它選擇将更多的重點放在車子的第二排，以第二、三排的設計變化在實現靈活的空間變化，以求滿足不同情況下的使用需求。

凱捷的第二排座椅支持四向移動，前後調節範圍達到560mm，橫向移動足以讓第二排座椅并排或讓出中間通道，既不會疏遠距離，也不會導緻第三排進出困難。或許對于很多消費者來說，“大4座”這種宣傳術語比較難以接受，畢竟目前市場主流的宣傳術語都在“5”之上。然而根據官方消息，凱捷在預售的第一個月收獲了2萬輛的訂單。但這究竟是高開低走還是擊中消費者痛點，我們不妨拭目以待。

廣汽乘用車-傳祺M6

指導價：10.98-15.98萬元

作為廣汽的第二款MPV車型，傳祺M6有着相當巧妙的空間布置，相比傳祺GM8來說，在價格上也更為讨喜，更高的性價比更符合家庭用車需求。需要注意的是，傳祺M6除了最低配車型為7座車型以外，其餘車型配置均可選擇6座車型。

雖然，傳祺M6的第二排不如凱捷那般靈活，但它除了支持前後移動以外，還帶有“休息模式”，即放平靠背、放下扶手（扶手支持四級調節），讓乘坐者能夠安穩地睡上一覺。值得一提的是，傳祺M6擁有較為出色的第三排空間，且第三排座椅支持椅背前後調節，角度達到了23.2°，加上可傾斜的坐墊，相信可以讓大部分乘客享受到較為舒适的乘坐，免去坐“小闆凳”一般的憋屈與難受。

比亞迪-宋MAX

指導價：7.99-12.99萬元

宋MAX的出現讓比亞迪在MPV領域打響了名堂，曾拿下1.5萬輛的月銷量且長期占據國内MPV排行榜前三名。如今的宋MAX雖然在空間表現上稍稍落後，但經過不斷的改款升級後，其最具競争力的性價比表現依舊亮眼。

從進出第三排的便攜程度來說，宋MAX的表現與傳祺M6是相當的。但是從第三排的空間表現來說，宋MAX也确實不如傳祺M6那般亮眼。而在坐姿上，宋MAX比之上述兩款車型而言，更接近于轎車的乘坐姿态，第二排座椅雖然不如凱捷靈活，但也支持4向調節，可以滿足乘客的使用需求。誠然，宋MAX的長處并不在空間上，但較低的價格以及豐富配置所帶來的高性價比，也是上述兩款車型所不能比的。

吉利汽車-嘉際

指導價：9.48-13.98萬元

嘉際是吉利汽車旗下的首款MPV車型，上市初期以7座車型為主導，在後期慢慢加入了5座和6座車型。而除了豐富的空間布局以外，嘉際還提供有多樣的動力系統以供選擇，不管是追求混動的平順性，還是需要解決車牌的問題，嘉際都能輕松滿足。

和傳祺M6類似，嘉際提供有“165°暢睡模式”，即第二排座椅支持調節至近乎平躺（165°），方便乘客的休息。同時，嘉際的第二排座墊略微向後傾斜，以确保乘客不會因為重量而滑動，這點細節設計值得點贊。此外，嘉際在新車上還換裝了吉利自主研發的I-SOFA零壓舒适座椅，據說這是采樣中國人大數據樣本，針對性做出的設計、研發、測試和生産，能夠滿足環保、安全、舒适等多方面的需求。

相比5座車，6座車更符合二孩家庭的用車需求。同時相比7座車型，6座車型也更方便設計師對内部空間進行規劃，讓布局更加合理。比如今天推薦的幾款車型中，我們就不難看出設計師對第二排座椅做出的巧思妙想。但更為重要的是，從今天推薦的四款車型中，我們看到了屬于各自企業的特色，以及它們對消費者需求的思考。

（圖片來源網絡，侵删）

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