對歐洲市場來說，小型車就是一種不可或缺的剛需，在大衆推出了ID.3、ID.4、ID.6以及作為個性補充的ID.5之後，ID.2傳聞也要登場了。從命名方式來看，大衆ID.2的尺寸顯然更小，國外媒體認為它的尺寸會和大衆Polo相差無幾。

海外媒體曝光的大衆ID.2假想圖）

由于大衆ID.2的尺寸更小，它将采用MEB eco平台打造，這是今年才發布的小型車平台，主要用于打造尺寸更小、更入門的車型。目前已經有消息透露，大衆正在拓展MEB eco平台的相關供應鍊，包括電機和電池等核心零部件，相信大衆ID.2能順利在2025年發布。

（海外媒體曝光的大衆ID.2假想圖）

從目前已經曝光的數據來看，大衆ID.2計劃搭載最大功率為172kW的電機，且電機的最大扭矩能達到290N·m。當然，這個數據看起來是有些誇張的，不知十分是大衆ID.2的性能版車型，畢竟目前國内的大衆ID.3車型，最大動力輸出不過125kW/310 N·m。

同時，大衆ID.2還計劃使用57kWh的電池組，以CLTC标準測算，測試續航裡程能達到440km左右，而如果使用歐洲标準的WLTP測試，續航裡程也大概率能超過400km。

（大衆e-up!車型）

當然，大衆ID.2的最大作用，或許是取代大衆e-up!車型。畢竟大衆e-up!最早在2013年就已經誕生了，至今依舊使用着60kW的電機，最大扭矩不過210N·m，要不是在2019年改款的時候換了36.8kWh的電池組，把測試續航提升到了258 km，否則160km的續航裡程真的跑不了太遠。

不過，大衆ID.2真的能成功嗎？

以大衆ID.3的廠商指導價14.9888-18.5288萬元來看，大衆ID.2如果進行國産，價格不過是10萬元-15萬元的級别，這一價格區間很可能會和廠商指導價為10.28-13.08萬元的比亞迪海豚車型對标。

（大衆ID.LIFE概念車内飾）

以比亞迪海豚的實力來看，頂配車型騎士版的最大動力輸出130kW/290 N·m，和大衆ID.3車型接近，但可能在操控感受方面比不過車身更小、電機功率更高的大衆ID.2，而且比亞迪海豚401km的NEDC測試續航裡程，也不一定在實際駕駛中更有優勢。但對比空間的話，比亞迪海豚的軸距達到了2700mm，比肩緊湊級車，空間優勢顯然更明顯。

但大衆ID.2雖然有後發優勢，甚至有後發的成本優勢，但由于在2025年才發布，其中變數太大。而比亞迪海豚在2025年，很可能已經邁向下一代車型，甚至推出了性能版，因此，我們将對大衆ID.2保持關注。

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