經常看我作品的人都知道，我對于理想汽車搭載的這套增程式混動系統，沒少批評，我多次表示，這套系統的整體效率表現不如雙電機串并聯混動，理想ONE搭載的那台三缸發動機更是嚴重拖後腿，如果以現在流行的扣帽子，我算是一個理想黑粉。但是理想L7的發布，讓我實在是沒法再去貶低它，甚至真正開始正視理想這家車企了。

怎麼評價理想L7這款車呢？它的發布不僅讓一些造車新勢力的車型無地自容，也讓一些豪華品牌的燃油SUV車型，處境尴尬，因為這款車的配置和性能實在是太頂了，而它的起售價隻要34萬。

很多人一上來就開噴，這造車新勢力的車賣34萬還算便宜？親，你去菜市場買過菜嗎？大白菜和海鮮是一個價嗎？你拿着緊湊級型SUV和中大型SUV比價格，那不是對比，那是耍流氓。

比尺寸，車身尺寸為 5050*1995*1750mm，軸距為 3005mm，車身高度為 1750mm。妥妥的中大型SUV的尺寸，對比總要同一個級别來對比吧，你看看這個級别的SUV都賣多少錢？這個級别的豪華品牌SUV，都賣到50萬元以上，咱們不拿豪華品牌比，就拿普通品牌比，小鵬G9起售價近30.99萬，福特探險者起售價30.98萬元，昂科旗起售價29.99萬元。不是有同級别的車比它便宜嗎？别急啊，咱們接着對比。

比動力系統，理想L7采用了理想汽車全新的四驅增程電動系統，請注意，這回換成了四缸增程器，綜合最大功率為330kW，零百加速時間5.5s，以上這些售價比它低的車型，哪款車能有它的動力性能？更别提純電續航210公裡，CLTC綜合續航裡程達到1315公裡，WLTC綜合續航裡程達到1100公裡。就算是虧電狀态下百公裡油耗7.7升，也要比同級别的燃油車省油的多。

比空間，理想L7的第二排最大腿部空間達到了1160毫米，後備箱縱深超過1米，不僅超過同級别SUV，更是直接接近D級豪華轎車的水平。第二排座椅靠背支持電動調節，最大傾斜角度達到40°，第二排坐墊長度達到了520mm，把第二排座椅電動折疊放倒，就是一張1.5米寬乘以2.4米長的大号雙人床，對于很多喜歡自駕遊的朋友來說，這就是一個移動的“床車”。

比配置，無論是造車新勢力還是傳統品牌，在這款車面前都隻能甘拜下風。理想L7标配100項旗艦配置，前雙叉臂/後五連杆懸架、魔毯空氣懸架、 7.3.4 杜比全景聲影音系統、含 HUD 的前排四屏交互系統、 NOA 導航輔助駕駛、後排電動調節、後排電動腿托、360全景、對外放電、全車座椅加熱、行車記錄儀等等，就算是造車新勢力的小鵬G9、問界M7，配置在它面前也不能打。

理想L7這款車的推出，可能讓傳統豪華汽車品牌和造車新勢力都有點慌。像BBA的中大型SUV，動辄賣到50萬，但是無論是動力、配置、燃油經濟性、續航、空間、科技感，在這款車面前都是全面落後。而造車新勢力的車型，在配置、空間方面，也不是這款車的對手。理想汽車的野心，可能就是要深耕家庭SUV市場，讓理想汽車成為奶爸車的代名詞，雖然它的這套增程式動力系統，仍不完美，但是在這個價位，你不能苛求它更多了。

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