作為長城汽車旗下的高端SUV——WEY品牌，自誕生之日起就備受世人關注，以集團創始人的姓氏來命名，其肩負的責任可想而知，榮耀與擔當并存。而往往在不經意間，就會收獲兩種截然不同的結果。結局豐滿，自然皆大歡喜；倘若充斥着疑問與失望，就需要快速果斷的決策與定力，調整方向。

自從2016年11月16日亮相，WEY品牌定位高端、并主打年輕化、時尚化的标簽，從前期推廣的産品——VV5、VV7來看，基本上符合那個時間段的用戶需求與使用習慣。不過随後諸多的新能源車型、智能駕駛技術的不斷湧入汽車市場，曾經被予以厚望的VV5、VV7則顯得有些跟不上潮流和趨勢，銷量也和最初的目标定位相去甚遠，這其中的旗艦産品VV7更是沒辦法和長城内部主銷車型扯上關系。短短4年的時間，從曾經的月銷過萬、到後來的月銷一千多台，這對于主攻SUV市場的長城汽車，必然是無法接受的結果。變革是唯一的辦法，也是必須要做的。

2020年7月，長城汽車成立三十周年，在這特别的日子裡，長城既沒有慶祝也沒有炫耀三十年的輝煌成績，而是用魏建軍董事長一部3分鐘的“生死思辨”微電影來謀劃未來之路。

謀定而後動，這對于一家企業來說至關重要，它決定了未來的發展方向與走勢，WEY品牌的這種現象既有其獨特定位的特殊性，也有着長城汽車整體的共通性。因此長城汽車整體開始進行大規模的調整與變革，由原來的全産業鍊運作，調整為類似軍隊中的作戰群，形成現在的“一車、一品牌、一公司”布局，将研發、産品定義、營銷端融彙在一起，一切圍繞用戶需求來“作戰”，做好審美與智能化的有機結合。這其中對于WEY尤為重要，依舊擔負着長城汽車高端品牌的領軍地位，而摩卡又是WEY品牌的旗艦車型，可以說摩卡赢，則WEY赢；摩卡敗，WEY品牌将會面臨嚴重挑戰。

說到這裡，筆者不用過多描述摩卡的重要程度，各位觀者自然也能明白摩卡的重要性。

在與WEY品牌總經理李瑞峰、WEY品牌營銷副總經理喬心昱等高層溝通中，筆者針對WEY品牌、摩卡新車進行了深入交流探讨。

WEY的品牌定位，是什麼？

WEY一直在做智能豪華、智能安全的工作，在現階段中國汽車市場大環境的感召下，WEY品牌定位“新一代智能汽車”。長城汽車現在形成了6個“作戰群”（俗稱“品牌”），分别是哈弗、歐拉、皮卡、WEY、坦克、沙龍。沙龍聚焦氫燃料技術、歐拉聚焦純電車型、WEY作為長城汽車的高端品牌，主打自動駕駛、智能座艙、智能混動DHT等，它在集團中有優先使用和搭載新技術的優勢。

WEY宣傳的智能化，是怎樣的？

智能化并不是在某個階段技術的比拼，也不是在某個功能點上的突破，WEY做的是“體系化、規模化、陣營化”，WEY要做智能服務，将人、車、終端徹底打通，讓智能不僅有科技感，而且更具溫度。

如何定義“新一代”，WEY如何能走得更長遠？

智能化一定是今後最大的标簽，汽車産業都會圍繞這一主題來延展。芯片、算力、人機交互是一個高頻詞。以前的智能汽車，都是單向溝通，偏簡單，比如智能駕駛輔助，智能交互。“新一代”則強調雙向交互。其一：體系化完備，人才儲備、科技儲備、數據儲備，都是長城汽車的優勢所在；其二：新舊之分的臨界點，舊式的智能化是以車為中心，新式智能化則是以用戶為中心；其三：做有溫度的産品，不再是冷冰冰的機器；其四：WEY品牌依靠長城汽車集團，擁有超過20多個核心優質合作夥伴資源，幫助WEY品牌走得更長遠。

WEY的未來，是怎樣的？

WEY品牌将會成為一個綜合品類，原來是豪華SUV，現階段由于坦克品牌的獨立，之後會專注城市SUV這一細分領域。未來還有全新平台的加持，WEY的産品将會覆蓋更多車型，價格也會向20萬元-30萬元突破，2022年将會有5款以上的新品亮相。所以2021-2023年，将會是WEY品牌的重要階段，産品推廣速度會非常快。

摩卡的用戶群，是哪些人？摩卡的銷量，如何預期？

很大一部分消費群是國内一線城市的高知人群，他們聚焦IT、科技、智能領域；另一部分是90-95後，也是俗稱的Z時代人群，他們需要有可炫耀談資的産品力，另外他們也把汽車作為出行夥伴這一重要角色。對于銷量的預期，它會跻身于合資品牌SUV的水準，可以給WEY的銷量提升，提供非常大的幫助。換言之，不會重蹈之前失敗的覆轍。

最後總結：

盡管WEY品牌成立不到5年的時間，但它所經曆的并不比過去20年中國汽車消費市場遇到的情況少，有高光，也有低谷；有贊許，也有質疑；有追捧，也有忽視。時代在變，消費人群的習慣和理念也在發生着變化，而且這種變化的速度是異常快速。人們對于豪華、智能的定義和要求也發生着變化，它不再是功能的堆砌，而是用戶真正需要的、符合使用場景和解決用車痛點。汽車制造企業一切的動作，都要先消費者一步。例如：智能化診斷車輛，需要提前診斷車輛問題，提前通過5G、雲等先進技術手段給車輛的維修保養做規劃，以往那種坐等客戶上門的維修保養将會逐漸消亡。曾經客戶有車輛上的問題，會撥打400電話尋求幫助，雖然Call Center客服人員很熱情，但不能專業及時的反饋問題與給出專業的意見，延長了解決問題的時間，給車主體驗很不好。未來車主隻需在車内通過APP“吐槽”，就會直接反饋到車輛研發工程師那裡，極大縮短解決問題的路徑，從而成為“最懂你的出行伴侶”。這種智能會對傳統的造車、營銷模式産生巨大的颠覆，這也是未來豪華品牌厮殺的藍海。

摩卡，這個名字很容易被大家記住，但它更希望被記住的是作為WEY品牌旗艦産品被廣大消費者接受并認可。借用喬心昱副總的一句話“豪華，觸手可及”，讓我們一起期待摩卡在本次上海車展上的預售反饋及後續上市後的市場反饋。

（圖/文 網通社 霍弘偉）

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