汽車行業風雲變幻，此刻，應該如何定義豪車？紅旗H9給出了答案。

豪車，從來沒有一個精準的、統一的定義，随着汽車技術的高速發展，豪車的含義，正在不斷的被更替。豪車的标準，不僅要看價格、看尺寸、看配置，更要看内涵、看曆史、看品牌、看品質。

紅旗H9，用設計定義身份

設計可以定義身份。一款優秀的工業設計産品，往往濃縮了一個國家成熟的産業背景和強大的文化基因。一款真正的豪車，必然是濃縮了背後強大的文化基因。

紅旗，是曆史悠久的中國汽車品牌，近幾年更是受到了年輕一代國人的高度認可，銷量更是肉眼可見的快速增長。紅旗H9（ 搶800元購車返現 ），整體設計風格既富有年輕化的潮流感，同時并沒有失去紅旗品牌的威嚴風範。

緻敬美好生活，上市2周年的紅旗H9，更是入藏了先後斬獲德國紅點、iF、美國Idea等上百項設計大獎的著名工業設計師楊明潔的設計博物館。

紅旗H9的前臉，采用了白銀設計比例。在更加突出了前格栅的縱向高度之後，車頭在視覺上更加昂揚。車身線條硬朗、平直，呈現出正氣凜然的氣派。水滴鑽石般的格栅造型，打造“飛瀑落九天”的氣勢。

紅旗H9，它擁有能打動人心的中式審美顔值。雖然渾身充斥着莊重的氣質，但是在細節和溜背車身處，則傳遞出一絲年輕化的質感，再加上最領先汽車技術的應用，它打造出了“新中式豪華”的整車氛圍，堪稱是新一代豪華汽車消費的典範。

已深入BBA圈層的紅旗H9

在中國市場“豪橫”了數十年的BBA，曾經占據了豪華車市場近7成的份額。然而，成為汽車消費主力的70、80、90後群體，突然開始覺得BBA不那麼“香”了！豪華車界明星的這份榮光，開始交替。

支持一個豪華品牌走得更遠、更久的，是産品的硬實力和服務的軟實力。一起來看，紅旗H9究竟有哪些實力？

坐得舒服，是所有行政豪華車的極緻追求

紅旗H9，定位豪華中大型轎車，車身尺寸為為5137/1904、1493毫米，軸距達到了3060毫米，車身長度更是超過了加長的奧迪A6L和寶馬5系長軸距版。

H9的座椅加熱在15分鐘内，能由0℃提升到40℃；座椅通風能在4分鐘内，由50℃下降到32℃。“國賓”标準的真皮座椅，可以随意調整“坐姿”，甚至是“睡姿”，它更有右後C位可以實現“一鍵舒躺”功能，可以實現最大靠背125°的傾斜，座深能延長55毫米，這是同級車獨一無二的功能，它能讓漫長旅途充滿愉悅。

紅旗H9的中控系統，更是搭載了智能網聯技術Smile1.0，整車支持L2.5級自動駕駛、全場景自動泊車、23項遠程控車、5項視野拓展、全車8安全氣囊等功能及配置，給予尊貴的駕乘者最高級别的安全防護。

雙12.3英寸屏幕、後排液晶顯示屏、電吸門、四區自動空調、253色氛圍燈、大尺寸的HUD擡頭顯示器、流媒體内後視鏡等配置更是讓乘坐體驗極盡豪華。另外，全車内應用BOSE品牌技術音響，再配合新紅旗獨創的“國樂提示音”和定制的樂器演奏，更是讓出行體驗充滿專屬身份感。

在動力方面，紅旗H9搭載3.0升V6機械增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。其中，3.0升機械增壓發動機最大功率達到208千瓦，峰值扭矩400牛·米；另外，2.0T渦輪增壓發動機最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米。傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，采用縱置發動機後驅底盤。在懸架部分，該車采用前雙橫臂獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。

紅旗H9提供空氣懸架 CDC減震系統，前後懸挂均為雙叉臂式獨立懸挂帶橫向穩定杆，有着極高的舒适性，前後輪胎的輪胎規格均為245/40 R20。相較于同級車型普遍采用的鋼質懸架，紅旗H9更是采用了全鋁材質打造出極緻輕量化的底盤懸架，有效減重30%。因此，車輛能擁有更加敏捷的車輛動态響應，還擁有優秀的車輛加速和操控的性能，車輛的動态響應也更加迅捷、操控更加精準。

總結：

紅旗H9，在一衆中國品牌中，實現了曆史性的突破，它是當之無愧的一款裡程碑的車型。身份感極強的顔值、不輸同級的動力水準、舒适感更高的配置，紅旗H9的産品力，完全不輸進口高端産品，在擁有極強的性價比的同時，能夠帶給用戶更強豪華度的用車體驗。時光千年流轉，華夏上下五千年的文化傳承綿綿不絕。紅旗H9不僅僅是一豪車，更是傳承中華文化的載體，是一款能為車主帶來中國情懷和深厚文化底蘊的汽車。

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