主要工藝介紹

1）曲軸主軸頸及連杆頸外銑加工

在進行曲軸零件加工時，由于圓盤銑刀本身結構的影響，刀刃與工件始終是斷續接觸，有沖擊。因此，機床整個切削系統中控制了間隙環節，降低了加工過程中因運動間隙産生的振動，從而提高了加工精度和刀具的的使用壽命。

2）曲軸主軸頸及連杆頸磨削

跟蹤磨削法是以主軸頸中心線為回轉中心，一次裝夾依次完成曲軸連杆頸的磨削加工（也可用于主軸頸磨削），磨削連杆軸頸的實現方式是通過CNC控制砂輪的進給和工件回轉運動兩軸聯動，來完成曲軸加工進給。跟蹤磨削法采用一次裝夾、在一台數控磨床上依次完成曲軸主軸頸和連杆頸的磨削加工，能有效地減少設備費用，降低加工成本，提高加工精度和生産效率。

３）曲軸主軸頸、連杆頸圓角滾壓機床

應用滾壓機床是為了提高曲軸的疲勞強度。據統計資料表明，球墨鑄鐵曲軸經圓角滾壓後的曲軸壽命可提高120％～230％；鍛鋼曲軸經圓角滾壓後壽命可提高70％～130％。滾壓的旋轉動力來源于曲軸的旋轉，帶動滾壓頭中的滾輪轉動，而滾輪的壓力是由油缸實施的。

發動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞最常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發生概率大于後者。彎曲疲勞裂紋首先産生在連杆軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然後向曲柄臂發展。扭轉疲勞裂紋産生于加工不良的油孔或圓角處，然後向與軸線成方向發展。金屬疲勞破壞是由于随時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統計分析表明，80%左右是彎曲疲勞産生的。

曲軸斷裂的主要原因

(1)機油長期使用變質；嚴重的超載、超挂，造成發動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。

(2)發動機修好後，裝車沒經過磨合期，即超載超挂，發動機長期超負荷運行，使曲軸負荷超出容許的極限。

(3)在曲軸的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量超标，引起發動機較大的振動，導緻曲軸的斷裂。

(4)由于路況不佳，車輛又嚴重超載超挂，發動機經常在扭振臨界轉速内行，減振器失效，也會造成曲軸扭轉振動疲勞破壞而斷裂。

曲軸的維修注意事項

(1)在曲軸修理過程中，應仔細檢查曲軸有無裂紋、彎曲、扭曲等缺陷，和主軸瓦與連杆軸瓦的磨損情況，保證主軸頸與主軸瓦、連杆軸頸與連杆軸瓦之間的配合間隙在允許範圍之内。

(2)曲軸裂紋多發生在曲柄臂與軸頸之間的過渡圓角處，以及軸頸中的油孔處。

(3)維修裝複曲軸時應保證飛輪的運轉平衡。

(4)内燃機發生了燒瓦、搗缸等重大事故後，要對曲軸進行全面的檢修。

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