曾經有人開玩笑說，10多萬的SUV千千萬，哈弗H6得占一半，雖然這話說的比較誇張，但毫無疑問哈弗H6一直是這個細分市場的佼佼者。如今同級别對手紛紛拿出強勢的産品，混動更是成為如今吉利、長安、比亞迪等中國主流品牌争相搶占先機的“殺手锏”。長城汽車同樣拿出最堅定的決心，全面轉向新能源，今天我們試駕的車型就是基于哈弗第三代H6所打造的插電式混合動力的PHEV車型，想再創銷量神話必然要有過人之處，我們就來看看這台車能否捍衛哈弗H6家族的神車地位吧。

#動态表現：電機加持，平順性大大提升

哈弗第三代H6插電混動版本最大的變化就是電機加持後的平順性， 不管是起步時的順滑程度還是随着速度升高換擋後的平順性都是非常不錯的，在高速上動力疊加後的性能也十分出衆。雖然是偏向舒适性的底盤調校，但是底盤的韌性不錯，開起來很整，再加上細膩的方向回饋，能給駕駛員不錯的力量回饋感。唯一不足的就是行進間電機工作時的電流聲有點明顯，略顯突兀。

第三代H6 DHT-PHEV匹配兩擋雙電機混動架構，具備EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、并聯、動力回收多動力模式，而且提供了同級少有的雪地模式等共四種駕駛模式。

動力方面，第三代H6 DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動專用發動機，采用了深度米勒循環與電控渦輪增加技術，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，即便在虧電模式下依然可以獲得較低的油耗，官方給出的WLTC百公裡油耗僅需5.6L。

除了轉向手感有一定的運動味道外，這台車的刹車制動力度也非常線性，雖然制動踏闆的初段稍微有點軟，但一旦制動力開始釋放，能第一時間給駕駛員提供足夠的信心，配合硬度适中的懸挂表現，車身的姿态比較始終穩健。即便在速度很快的時候也能做到可控。

在電池電量充足時，輕踩油門車輛起步加速完全由電機驅動。當車速超過60km/h，發動機通過DHT的低速擋直驅車輪。車速增加到70km/h以上時，DHT直驅擋切換到2擋，讓發動機維持在高效率轉速區間，同時電機随時待命。深踩油門，電驅動力就會發力，想要減速時，發電機開始發電，将多餘能量轉化為電能儲存起來。

當把這台車的油門踩到底時，1.5T發動機和兩台電機齊發力，240kW峰值功率與530Nm峰值扭矩可以讓這台車瞬間激進起來。相比單擋設計，第三代H6 DHT-PHEV在急加速時可以有更合理的發動機直驅擋，再加上電動機的及時響應，加速更快更犀利。值得一提的是，在全程駕駛中，第三代H6 DHT-PHEV即便是兩擋直驅模式，切換擋位依然平順且自然，這就得益于檸檬混動的這套系統的優勢了。

#外觀和内飾：外觀更年輕，内飾布局更注重實用性。

哈弗H6 DHT-PHEV在外觀方面延續了燃油版車型的整體設計，車頭大尺寸進氣格栅向兩側做了延伸，營造出無邊界的視覺效果，燈組依然是熟悉的造型，精緻度很好，底部前包圍增添了不錯的運動性。我們拍攝的這台車是青礬綠的配色，看上去十分清新，雖然是綠色命名，看上去倒像是一種淡淡的晶瑩剔透的藍色。

新車還采用了全新的LOGO設計，榫卯結構的造型設計配以新能源元素的藍色，讓這款新能源車型有了更加鮮明的辨識度。從設計語言上看，采用“星空”設計造型，浩瀚星辰前臉、無邊界星雲前格栅搭配LED貫穿式雲橋尾燈，帶來更加年輕化的視覺效果。

側面輪廓比較常規，平直的車頂線條可以保證良好的頭部空間以及尾廂空間，貫穿車身的腰線顯得十分立體，并配備了雙五輻式輪圈。車尾采用貫穿式燈組，燈帶内部的光源非常細密連貫，質感相當出色。此外，該車采用了235/55 R19輪胎尺寸，車身尺寸為：4683*1886*1730mm，軸距為2738mm。

第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放電V2L功能，110km續航的車型電池容量為19kWh，以最大功率對外放電。同時，還能播放音樂點亮營地的照明。如果開啟“低電量自動發電”，第三代H6 DHT-PHEV就從“充電寶”變身“發電站”。

不僅放電自由，第三代H6 DHT-PHEV充電也非常便捷，配有6.6 kW充電功率，充電效率比同級車型将近快一倍，并且110km續航車型還有快充版可選，充電時間較行業同級車型更快。

哈弗H6 PHEV内飾采用對稱式的設計，布局大氣耐看。具體來看，新車配備全液晶儀表、三幅式多功能方向盤以及12.3英寸全液晶儀表，空調出風口下方保留了一排物理按鍵，操作更加便捷，另外還采用了旋鈕式換擋機構，為前排騰出了更多儲物空間。

不管是擋位旋鈕還是空調的物理按鍵，即便是智能化時代，這些簡單的操作依然還是用阻尼給與了更加便捷的選擇，操作無難度，觸感和阻尼都始終，按鍵質感不錯。空調功能區域下方是手機無線充電面闆，在下方的儲物空間中還配有多個usb以及點煙器接口。

除此之外，第三代H6 DHT-PHEV搭載Mobileye EyeQ4芯片，可實現L2級智能駕駛輔助系統，可有效識别道路旁的交通标志，避免無意識的違章等情況；同時配備360度全景影像與180度透明車底；同時标配多場景智能互聯，一聲“你好，哈弗”便可輕松喚醒，聽音樂、智能導航等一鍵開啟。

#空間表現：圖中展示人身高183cm

哈弗第三代H6 PHEV車型的後備箱容積為560升，開口很大且布局規整，很容易擺放大件行李物品，通過座椅放倒車内容積可達到1485升，空間拓展能力也不錯。至于乘坐空間方面，車内模特身高183cm，前後排頭部空間一拳，後排腿部空間兩拳左右，表現不錯，後排中央地闆有少許突起，并不影響乘坐。

總結：

哈弗H6 DHT-PHEV的到來進一步完善了整個哈弗H6車系的産品布局，而且無論價格還是定位，新車都與今年勢頭正勁的比亞迪宋PLUS DM-i完全對位，未來的競争将會愈演愈烈。15.98-17.38萬元的售價有足夠的價格優勢，寬敞的乘坐空間，低油耗高效能的經濟性能，再加上不錯的動态表現和舒适性配置，哈弗衛冕之戰已經打響，新能源市場的好戲才剛剛開始。

（圖文：冀磊）

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