空戰有反機動嗎?主要的空戰機動動作　　如果你認真學習了上述基本動作，并虛心聽取了我們的建議，你現在就能做起飛和降落了，而且還能在天上做幾個漂亮的轉彎動作沒錯，我們很為你驕傲但是，這些隻是最基本的動作，僅僅學會這些還遠遠不能讓你成為王牌飛行員千萬不要沮喪，世界上所有的王牌飛行員都是從這些基本動作開始的，不厭其煩地反複練習，從錯誤中學習有益的經驗，直到後來掌握了過硬的本領，脫穎而出，成為赫赫有名的世界王牌飛行員首先，我們要來學習一下空戰的主要動作，我來為大家科普一下關于空戰有反機動嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

空戰有反機動嗎

主要的空戰機動動作

　　如果你認真學習了上述基本動作，并虛心聽取了我們的建議，你現在就能做起飛和降落了，而且還能在天上做幾個漂亮的轉彎動作。沒錯，我們很為你驕傲！但是，這些隻是最基本的動作，僅僅學會這些還遠遠不能讓你成為王牌飛行員。千萬不要沮喪，世界上所有的王牌飛行員都是從這些基本動作開始的，不厭其煩地反複練習，從錯誤中學習有益的經驗，直到後來掌握了過硬的本領，脫穎而出，成為赫赫有名的世界王牌飛行員。首先，我們要來學習一下空戰的主要動作。

　　攻擊動作

　　“你必須飛到距離目标70米的時候才能開火。人們經常容易犯一個大錯：當你爬升至敵機後方，正準備狠揍它的時候，卻發現座機正在減速。這當然不行，敵我之間的距離會越來越大，直到你完全失去目标。如果你從太遠的距離上開火，隻會讓敵機從彈迹上判斷出你的位置，然後從容地溜走。另一個經常犯的錯誤是：你追擊敵機的速度太快，又沒有及時刹車，一下子沖到敵機前頭去了。”

　　——John Cunningham，前英國皇家空軍夜間戰鬥機飛行員

　　摘引自《戰鬥機的戰術與戰略：1914-1970》(霍華德·希姆斯著)

　　空戰動作大體上可以分為兩類：攻擊動作和規避動作。攻擊動作，就是要在空中格鬥(Dogfight)中迅速擊落敵機。為達成這個目的，你必須出其不意地咬住敵機(這是最理想的情況)，或通過有利的機動動作占領良好的射擊位置或盡快擺脫不利局勢。當然，實踐總是要比理論複雜的多。但是我們相信，隻要多練習，你很快就能掌握這些動作要領。

　　躍升下墜倒轉(Hammerhead)

　　這個動作在一戰期間被稱作“伊梅爾曼”(Immelmann)，是根據德國著名王牌飛行員麥克斯·伊梅爾曼的名字命名的。雖然我們現在很難确定是不是他首先發明了這個動作，但有一點是肯定的，他已經把這個動作發揮到了極至。然而，二戰期間的“伊梅爾曼”動作完全不同于一戰。

　　躍升下墜倒轉動作，就是讓飛機垂直爬升，在将要失速前的一刹那間向左或向右偏轉180度，進入垂直俯沖狀态。這個動作的意義在于，它可以讓你機動至迎面而來的敵機的後方。做這個動作必須要掌握好時機，而且在開始做爬升之前必須要有足夠的速度。

　　做躍升下墜倒轉動作之前，飛機必須有足夠的速度。必要時，可将機頭稍稍向下，以獲取更高的速度。然後拉動駕駛杆，開始做垂直爬升。要時刻注意你的速度！在飛機将要失速的時候，猛踩方向舵踏闆(我想，你不會到這個關鍵時刻還未決定你偏轉的方向吧？)，同時要利用副翼，讓飛機側轉180度，機頭直指地面。注意你的航向——如果一切順利的話，你現在的航向應該與動作起始前的航向正好相反。此時的速度會越來越快。當你到達一定的高度時，改出垂直俯沖狀态。在戰鬥中，你做完這個動作的時候，應位于敵機的後下方，這樣，敵機上的炮手(或機槍手)就無法向你射擊，而且如果幸運的話，敵機飛行員也找不到你的位置。

　　“伊梅爾曼”(Immelmann)

　　我們今天所說的“伊梅爾曼”動作，實際上就是一個半斤鬥動作。這個動作也可使飛機的航向改變180度，但與剛才的那個動作不一樣，飛行員隻是做一個向上的半斤鬥動作。

　　做這個動作必須要快，所以在動作起始之前同樣需要足夠的速度。保持機翼平穩，然後拉動駕駛杆讓飛機向上飛，直到機腹朝上為止。接着再做一個半滾動作，恢複正常的平飛狀态。注意你的航向——完成這個動作後，你的高度增加了，速度降低了，航向應該與動作起始前的航向正好相反。

　　斤鬥(Loop)

　　這個動作非常常見，但也許是空戰中最沒有意義的動作。至少如果你去問“紅男爵”馮·裡希特霍芬，他就是這麼認為的。有些飛行員一直不能掌握這個動作的要領。當然，這個動作在空戰中确實沒什麼意義，主要是因為做這個動作需要足夠的高度和速度。但是，熟悉這個動作也是很必要的，至少當敵機做這個動作的時候，你應該知道怎麼對付它。

　　動作起始之前，必須要有足夠的速度，必要時可将機頭稍稍向下，以增加速度。然後将機頭拉起，讓飛機向上飛，同時保持機翼平穩。一直拉駕駛杆，直到你完成斤鬥動作回到原航向為止。就這麼簡單！做斤鬥動作有個小竅門：眼睛緊盯着座艙外一側的翼尖。如果斤鬥動作完成得很順利的話，翼尖應該正好在空中劃出一個标準的圓形。這個動作确實很優美，但你很快就會發現，它在空戰中沒什麼用處。

　　悠悠動作1：高悠悠和低悠悠(Yo-Yos 1: High Yo-Yo and Low Yo-Yo)

　　“‘悠悠’這個詞很難解釋。這個動作最先是由一位名叫‘悠悠’(——音譯)的中國飛行員做出來的。他本人也覺得很難解釋，英語中就更沒有這個詞了。”

　　——K. G. Holland，英國皇家空軍中隊長

　　摘引自《戰鬥機戰術》(L.肖著)

　　盡管名字聽上去有些滑稽，但這些動作本身卻是十分嚴肅的。高、低“悠悠”都是攻擊動作，其目的就是為了讓你進入一個較有利的攻擊位置。戰場上很少出現非常理想的情況，簡言之，決不要期望你一進入戰鬥就能占據一個有利的攻擊位置。敵機的機動性可能比你要好，你隻要通過适當的機動動作就可以把優勢掌握在自己手裡。如果正确地運用了“悠悠”動作，你很可能就會直接占據敵機正後方的最佳攻擊位置，這往往會大大縮短戰鬥的進程。

　　如果你的速度大大高于敵機且位于其後，要是隻想咬住敵機，那麼你就必然會因為速度過高而前出至敵機前方，把自己暴露在其火力下。所以，必須避免這種情況。此時，可以考慮運用高“悠悠”動作。其實質就是用高度來消耗掉過高的速度差：先輕拉駕駛杆，讓飛機爬升一段距離，放慢速度，随後在距敵機适當的距離上再壓下機頭，向目标俯沖攻擊。這就是一個最簡單的高“悠悠”動作。通過巧妙地利用高度優勢，獲得了速度優勢。

　　如果敵機在你的前方，且速度比你快，這時就要考慮運用低“悠悠”動作追上并攻擊他。先讓飛機下降一段，這不僅可以增加速度，而且還能讓敵機飛行員很難看清你，因為你在他的下方。當你與敵機的距離足夠小，且敵機幾乎就在你正上方的時候，馬上拉起。你此時的速度應該完全足以讓你在不失速的情況下運動到敵機後方的攻擊位置上。

　　悠悠動作2：側傾時的高“悠悠”與低“悠悠”

　　飛機在側傾的時候也可以做“悠悠”動作，這樣做主要是為了咬住機動性較好的敵機。這個動作的主旨就在于有效地利用空間來彌補自己座機的劣勢。

　　追擊前方的敵機時，如果敵機轉彎，你也要相應地轉彎。但是不要簡單地跟着他轉彎，而應該稍稍拉一下駕駛杆，讓自己的飛機比敵機飛得高一些。這時，你可能會暫時看不到敵機。然後向敵機轉彎的方向稍稍側傾，以更小的半徑完成轉彎動作。敵機轉彎的半徑大一些，飛的距離比你遠一些，但你有高度優勢，如果一切順利的話，當你改平的時候應當正處于敵機後方的有利攻擊位置上。

　　當前方的敵機轉彎時，你也可以稍稍推一下駕駛杆，讓你的飛機下降一段距離。此時應稍微收一下油門，以免加速太快。先沖一段距離，然後再切入敵機的轉彎半徑。同時拉駕駛杆，讓飛機爬升。如果你能很熟練地完成這個動作，你會發現你仍然處于有利的攻擊位置。

　　高“悠悠”和低“悠悠”動作沒有特别大的區别。同一情況下，既可以做高“悠悠”，也可以做低“悠悠”，效果幾乎是一樣的。這兩個動作都需要爬升和俯沖，隻不過先後順序不同罷了。有人認為，高“悠悠”動作比較利于轉彎，而低“悠悠”動作耗時較長——但這就要看你的座機的性能了，每種飛機的特點都不盡相同。事實上，在戰鬥中幾乎不可能完成水平轉彎(——即高度不改變)。如果敵機爬升，最好就運用高“悠悠”動作；如果敵機俯沖或處于較低的高度，就運用低“悠悠”動作。

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