房車市場為什麼叫好不叫座?本報記者 夏治斌 張家振 上海報道，今天小編就來說說關于房車市場為什麼叫好不叫座?下面更多詳細答案一起來看看吧!

房車市場為什麼叫好不叫座

本報記者 夏治斌 張家振 上海報道

“這個季節，正是開着房車去山裡露營的好時節。”戶外旅遊愛好者陶俠（化名）如此感慨道。10餘年前，在戶外徒步旅行中偶然和房車結緣，讓她開始接觸這一全新的出行、旅遊方式，“沒想到，現在房車出行越來越火了。”

近年來，“房車 露營”正成為小衆且精緻的戶外旅遊休閑新方式，也帶動了房車銷量快速增長。中國汽車流通協會此前發布的《2021年中國旅居車（房車）市場大盤點》顯示，2021年，我國自行式旅居車年銷量達12582輛，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖挂式旅居車銷量為3543輛；二手旅居車完成過戶交易1975輛。

面對房車市場巨大的新藍海，包括上汽大通、宇通房車和奇瑞控股集團等在内的衆多車企早已搶先布局。以宇通房車為例，公司相關負責人告訴《中國經營報》記者，宇通從2008年開始布局房車業務，目前産品已實現自行式房車、拖挂式房車産品的全覆蓋，在售産品50餘款，其中中高端産品市場份額超過20%。

“房車旅遊在國内屬于中高端旅遊消費形式，是一種個性化的旅行方式，伴随着旅遊消費不斷升級，正逐步成為中國旅遊産業的新業态。當周邊遊、本地遊和自駕遊等漸成主流，再加上出境遊消費回流、精緻露營業态興起，将為房車行業帶來更多的市場需求。”上汽大通相關負責人也表示。

市場前景廣闊

國内房車市場迅猛發展，離不開露營經濟概念的興起。艾媒咨詢數據顯示，2021年，中國露營經濟核心市場規模達747.5億元，帶動市場規模達3812.3億元，預計到2025年中國露營經濟帶動市場規模則有望達到14402.8億元。

此外，據艾媒咨詢統計，2014年～2020年，中國露營地市場規模從77.1億元增長至168.0億元，複合增長率為13.9%。“預計2022年增速達18.6%，市場規模達354.6億元。”

東吳證券研報也指出，新冠肺炎疫情激發消費者親近自然的訴求，短途露營成為最優選擇。“根據窮遊網數據，2020年露營及房車旅行熱度相較其他戶外旅行方式大幅增長，可見消費者對于露營出行方式的青睐。”

實際上，早在2019年，普華永道發布的《中國房車：蓄勢待發的小衆市場》報告就顯示，中國房車銷量及保有量與美國、歐洲、澳大利亞、日本等發達國家及地區之間的顯著差距表明，中國房車市場仍處于萌芽階段，未來發展前景可期。

“房車憑借移動性、獨立性、私密性的特點，讓房車出遊、房車生活成為新的旅遊消費熱點。目前，房車市場整體發展較為迅速，房車上牌數量正呈現出逐年大幅增長的良好态勢。我們認為，中國房車市場一定會是全球最大的房車市場，這是我國的人口基數決定的，也是我國經濟發展速度決定的，更是消費升級需求決定的。”上汽大通上述負責人表示。

宇通房車相關負責人也直言：“和歐美發達國家相比，我國的房車市場還處于起步階段，未來國内房車市場将保持平穩增長，預計2025年我國房車銷量将達到5萬輛。”

對于房車市場的發展趨勢，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾在今年全國兩會期間指出，房車遊在歐美國家是一種非常大衆化的旅遊休閑度假方式。“近年來，國内房車旅遊逐漸被廣大人民關注，成為新的熱點和旅遊增長點。”

尹同躍認為，與房車遊、自駕遊相結合和配套的露營地，在對自然環境美化的同時，可有效促進自駕露營産業發展，帶動鄉村旅遊與美麗鄉村建設，促進城鄉旅遊經濟多方位發展。“房車自駕露營産業也符合國家旅遊業發展規劃政策，未來的中國房車遊及露營産業将是下一個萬億級的行業。”

加速産品布局

“随着未來人們生活水平不斷提高，對旅遊的消費需求會越來越多，自然對房車的需求也會增加。”在深交所互動平台上，有關心中通客車股份有限公司（以下簡稱“中通客車”，000957.SZ）發展的投資者詢問公司是否有布局房車市場的計劃。

中通客車相關負責人公開回複稱：“目前來看，我國房車行業正處于成長期，需求保持增長，行業内企業數量還處于上升階段，同時市場競争暫時平緩，市場集中度有待進一步增加。公司已在小批量試制産品。”

上汽大通相關負責人則告訴記者，作為中國房車行業的“領軍者”，上汽大通MAXUS以原廠智能科技賦能房車生活，快速形成了原廠定制的國内汽車新生态，同時正積極布局房車領域。

據介紹，上汽大通打造的先進智能化工廠可實現多平台産品的生産，包含B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖挂和營地拖挂等車型，并在此基礎上推出了囊括“旅行家”、“生活家”與“探索家”在内的多款原廠房車。

上汽大通上述負責人告訴記者：“公司已在房車全業務鍊方面完成了初步布局，原廠房車型譜已經覆蓋全球90%以上的房車産品；同時我們擁有‘房車生活家’出行平台，未來将把其打造成面向全球的一站式房車出行平台。”

對于國内房車市場的發展前景，宇通房車相關負責人表示，盡管近2年受疫情影響，房車市場仍保持了平穩增長态勢，消費信心和客戶基本需求沒有發生變化。随着疫情防控形勢逐步平穩，市場需求将陸續釋放，房車市場平穩增長的趨勢仍将持續。

“2019年，宇通房車新生産線建成投産，占地面積3.2萬平方米，年産能1萬輛，能夠滿足未來5～8年的房車發展需求。”宇通房車上述負責人進一步表示，“公司在疫情防控常态化的基礎上保證生産有序開展，通過優化采購流程、合理儲備現車等方式确保銷售工作正常開展，總體上疫情對公司的房車業務影響不大。”

上汽大通相關負責人則告訴記者：“作為‘國内原廠房車創領者’，上汽大通以過硬的品質得到了用戶認可。今年前4個月，上汽大通MAXUS原廠房車市場占有率蟬聯第一；1～4月，上汽大通MAXUS原廠寬體輕客B型房車累計市場占有率達18%，持續‘霸榜’第一位。”

破解發展瓶頸

“當前，中國房車旅遊産業規模和水平尚處于初步階段。”尹同躍表示，一方面，由于用地性質和土地規劃方面的政策，配套的房車露營地較少，營地發展慢，房車停車難、售後難、補給難、體驗差等問題突出；另一方面，房車租賃市場也亟待開發，迫切需要加強統籌規劃和規範引領。

實際上，奇瑞控股集團已開始在房車露營基地領域發力，旗下的“途居露營”便專注于汽車房車露營地領域，構建并打造汽車房車露營全新價值生态圈。

對于“途居露營”的發展布局情況，奇瑞控股集團相關負責人表示，将以直營旗艦型營地（300畝）為中心，周邊布局若幹小型營地（100～200畝），配合連鎖加盟營地布點，形成營地“小氣候”；若幹營地“小氣候”連片成網，以此形成“途居露營”全國營地網絡。

“房車生産企業大量湧現，房車營地數量較快增長。盡管中國房車市場正快速發展，但消費者對房車産品較為陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

對于解決上述發展瓶頸的建議，崔東樹指出，需要增加房車産品的曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會，同時逐步完善房車出遊的配套設施和相關服務，這将是房車市場實現可持續發展的核心驅動力。

“‘衆人拾柴火焰高’。為了推動房車産業更好地發展，需要實現政府、企業和用戶多方面的聯動。”上汽大通相關負責人表示，以上汽大通MAXUS為代表的房車品牌也需在自駕遊細分領域全面發力。

上汽大通上述負責人建議，要加速産業轉型升級，将房車産品與旅遊産業相融合，形成文旅IP，為用戶打造多元化旅行場景，形成全新的房車旅遊業态，在助推旅遊業複蘇的同時，也對房車進行有效推廣；加快房車直營店建設，全力實現家門口就有房車直營店的美好願景，解決用戶房車使用和售後等一系列問題；與政府機構多方協同，加快自駕車旅居車營地建設步伐，為房車用戶帶來更便捷的旅行體驗。

在房車和營地合作方面，宇通房車上述負責人表示，公司持續整合上下遊資源，推動房車租賃、房車營地和房車車友間的聯系，打造了“房車大玩家”服務平台。該平台集房車租售信息發布、營地及停車點查詢、旅行線路攻略分享、組隊旅行等功能于一體，助力房車行業健康協同發展。

記者注意到，為促進房車市場健康穩定發展，相關利好政策也在不斷出台。今年1月底出台的《“十四五”旅遊業發展規劃》提出，要推進自駕車旅居車旅遊，實施自駕遊推進計劃，形成網絡化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車旅遊産業鍊，推出一批自駕車旅居車營地和旅遊驿站。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!