過完了年，相信大夥兒對于誤解、流言的殺傷力又有了全新的認識，七大姑八大姨圍爐而坐，關切地問你：聽說你在大城市混得特别好?據說馬上就要做老闆了?聽說你對象家裡是做大官的?種種讓人摸不着頭腦的誤解、流言紛至沓來，讓人無從招架。

過年如此，選車同樣如此。打開網站，各種以幹貨自居的“經驗”、來曆不明的說法讓人目不暇接。在流言蜚語中，也許真有靠譜信息，但誤信謠言、蒙受損失的案例同樣俯拾皆是。今天，小編就以一輛非常值得推薦的自主品牌商務車——福瑞達M50S為例，來為大家一一破解這些看似難以挑戰的車壇流言，歡迎各位看官對号入座，突破流言的枷鎖，選到真正适合自己的愛車。

“緊湊型”空間就一定局促?

提起“緊湊型”三字，廣大不明就裡的車友第一個誤解就會情不自禁地湧上心頭：緊湊型空間一定小。的确，在以大為美的國内車市中，頂着“緊湊型”之名的車必定會因為相對精瘦的尺寸被飽受“大空間控”們的質疑，很多消費者在選購MPV時都覺得mini-空間一定狹小。然而，看了全能緊湊型S之後，你就會恍然大悟，原來這是一個想當然的誤解。

哪裡有質疑，哪裡就有回音。在空間方面，S很有發言權。作為一款緊湊型，S長寬高分别為4525mm*1700mm*1818mm，其車身長度為同級别之最，2790mm的軸距更是堪比B級車水平，其多達4.8m³的超大内部空間可以說是商用乘用兩不誤。除了絕對尺寸上的傲視群雄，S還擁有靈活的空間組合，車内中排座椅可向前進行90°折疊平放整體翻轉，在不拆卸座椅的情況下，能夠提供充足的載貨空間。在後排座椅的設計上，S更是極盡空間變換之能事，座椅不僅可向前90°折疊，同時可以進行翻轉或者拆卸，非常的方便貼心。

經測試，S可容納物品長度達到2.7米，這樣的驚人尺寸，别說你是去商場采購年貨，就是買個電視、冰箱、洗衣機也都能夠輕松收入其中!現在你還認為緊湊型的空間是“麻雀膽”嗎?

中國品牌就注定不如合資品牌?

對于中國品牌汽車而言，一個廣為流傳的流言是：中國制造不如合資品牌。随着代購風潮的逐漸興起，國貨不如舶來品的思想趨勢直線上升。不過，你有沒有想過，也許并不是國貨真的品質差，而是大家并沒有深入的了解國産品質，這種想象，在市場中尤為明顯。

論出身，S絲毫不輸于任何合資品牌。S出身于根正苗紅的軍工後裔，從單身之初，血液中就流淌着高貴的“軍工基因”。

當然，很多人會固執地認為“國外的月亮比國内圓”，堅持認為合資品牌的品質和性能更可靠。但這對于S而言，都不是什麼難以回答的诘問。且不說昌河與日本鈴木在多年來合資經驗中的吸收和沉澱，單從S“國内唯一一款搭載合資品牌發動機的緊湊型”這一身份，就能看出其發自内“芯”的國際範兒。S所搭載曾多次獲得“中國心十佳”稱号的K14B，是昌河鈴木的戰略動力産品，最大功率達到73kw/6000rpm，最大扭矩達到128N•m/4000rpm。運用VVT技術的K14B，采用薄型加強筋式鋁合金缸體，具有大功率、低油耗、低噪音、輕量化、緊湊型、高可靠性等特點，此前已經成功為利亞納A6、北鬥星X5等經典合資轎車長期提供着可靠的動力支持——2015年，在錫林郭勒草原助力創下2.893L的百公裡油耗記錄。S用這樣一顆強勁的心髒讓其與合資品牌完全站在了同一起跑線上。

自主 緊湊型=弱不禁風?

如果身份中既是“緊湊型”，又有“自主品牌”的字樣，那麼随之而來的第三個誤解就是：這車怕是不安全吧?對于千千萬萬的中國家庭而言，平安不僅僅是幸福的前提，在很大程度上，平安就是幸福本身。面對多不勝數、觸目驚心的交通事故，選擇一輛安全性能高的靠譜好車，顯然是選車時需要考慮的首要因素。

為了消除這個“不安全”的誤解，S可謂用心良苦。借助其強大的主動安全和被動安全配置，武裝到牙齒的S足以為全家人構築了一個移動的安全城堡，使得有路的地方，就有家庭的溫暖呵護。

在看得見的地方，S将主動安全措施做到了萬無一失，不僅配備了EPS電子助力轉向系統、ABS EBD制動控制系統、倒車影像系統 三點式倒車雷達系統等武裝到牙齒的全套主動安全配置，更是針對孩子的特殊情況配備了兒童安全鎖、電子中控門，将安全防護的措施做到了事無巨細、無微不至。

在看不見的地方，S同樣全方位發力，将被動安全的措施做到淋漓盡緻。S采用高剛性承載式碰撞吸能車身結構，配備高剛性底盤結構，為每一位家庭成員提供着全天候守護，随時待命的雙安全氣囊系統和限力式安全帶，在關鍵時候貼心守護着全家人的安全。

S用實踐表明：緊湊型同樣能有大肚量、自主品牌也能不輸舶來品，親民的身份同樣也能讓人踏實安心。一句話：隻要真有實力，一切誤解都是浮雲!

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