9月23日，在2022中國新能源汽車發展高層論壇上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，寶馬集團始終對中國市場的長期發展前景充滿信心，将持續加大對華投資，實現共創共赢。

第一：以中國為家，寶馬與供應商共同成長，建立長期、雙赢夥伴關系。

回顧一下寶馬在中國的供應鍊發展曆程。 大約 19 年前，在遼甯建立生産基地時，寶馬說服了許多歐洲供應商在中國投資建廠。

之後的第二階段，則開始培養中國本土供應商的持續成長和成功發展，例如将寶馬的内部專業知識從德國帶到中國，實現本土供應商供應本地市場。

現在寶馬在中國的供應鍊發展已經進入到第三階段，在寶馬的本土供應商網絡中已經有多家大型供應商已成為寶馬的全球供應商。他們不僅将零部件出口到海外，也開始在世界其他地方投資建廠，通過世界各地的工廠為寶馬或者其他汽車廠商供應部件。

·甯德時代就是一個很好的例子。11年前， 寶馬就與甯德時代合作并快速擴大業務。事實上，寶馬集團是首家在合資的國産汽車中使用甯德時代電池的全球汽車制造商。

·另一個例子是寶馬與延鋒在内飾方面的合作。延鋒在中國本土供應寶馬多年後，同時在亞太、歐洲和北美三大全球地區建立了生産基地，并由此穩步提升全球研發能力。

前幾周，寶馬進一步擴大了戰略合作範圍。寶馬集團宣布，為了滿足“新世代”純電動車型對第六代锂離子電池的需求，向甯德時代（CATL）和億緯锂能（EVE Energy）兩家合作夥伴授予了價值超過百億歐元的電芯生産需求合同。

這兩家合作夥伴将分别在中國和歐洲建立電芯工廠，每座工廠的年産能将達 20 千兆瓦時。

第二：寶馬攜手供應商打造可持續供應鍊，推動中國汽車産業高質量發展

幾年來，中國和全球汽車工業都進入了前所未有的轉型階段。在電動化、人工智能、大數據和雲計算的推動下，對減碳和數字化的日益關注正在重塑整個汽車行業的屬性。

寶馬的目标是發揮主導作用。到2030 年，寶馬集團計劃将單車全生命周期碳排放較 2019 年減少至少 40%，其中供應鍊端減碳20%。

此外，在寶馬遍布中國的 460 多家供應商的共同努力下，寶馬正在構建一個完整、可持續的供應鍊，以加速中國汽車行業的高質量發展，主要關注三個關鍵領域：

·減少能源密集型原材料開采和生産制造的碳足迹

·促進材料的循環利用

·充分利用可再生能源

具體而言，寶馬集團與華友循環攜手打造動力電池材料閉環回收的創新合作模式，并與河鋼集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鍊合作備忘錄》，打造綠色低碳汽車用鋼供應鍊：從2023年中期開始，寶馬沈陽生産基地量産車型将逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；自2026年起，寶馬沈陽生産基地開始在整車量産過程中使用河鋼生産的綠色汽車用鋼。

第三：在當今充滿變化、不确定性和複雜性的世界中，通過夥伴關系管理風險。

汽車供應鍊是非常複雜的議題，管理難度全球首屈一指。新冠疫情的反複和電力緊缺等問題正在對中國和全球的供應鍊穩定性造成嚴重挑戰。 預計這些挑戰仍會持續一段時間。

面對日益增加的變化、不确定性和複雜性，寶馬集團作為全球領先的高端汽車制造商，仍對中國供應鍊的實力和韌性充滿信心，持續對合作夥伴和供應商貫徹“雙赢”戰略方針。

在這一方面，寶馬正努力通過使用區塊鍊等數字技術進一步改善供應鍊風險管理，以提高必要的透明度，并比以往任何時候都更早地識别潛在風險。 為此，寶馬建立了專門的風險管理機制來協調突發的供應鍊問題，并建立了“首席供應鍊官”管理機制。寶馬的合作夥伴也在應用這一機制，以便更快地共享關鍵信息并做出解決方案。

有一點很明顯——最近上海和四川的供應鍊中斷促使行業重新思考穩定和安全的供應鍊之重要性，因為這兩地都是大型汽車生産集群，在中國或世界其他地方都不容易找到替代。

寶馬集團始終對中國市場的長期發展前景充滿信心，将持續加大對華投資，實現共創共赢。

寶馬有着明确的共同目标：打造有韌性、有競争力和創新的供應鍊，進一步加速汽車産業高質量發展。在中央和地方政府以及合作夥伴的大力支持下，寶馬将全力以赴，共同應對當前挑戰、實現長期共赢發展。

編輯 / 小飛

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