有一款車的出名程度超過有“神車”之稱的哈弗H6，它出現的時間要比哈弗H6晚很多年。但是“入世”一年多的它曾一度打破了哈弗H6在SUV領域銷量王的桂冠，它就是上汽通用五菱的寶駿510，一款定位于小型SUV的新一代“神車”。

銷量趕超哈弗H6 十月再出新款

2017年的2月份，寶駿510正式上市銷售，這是一款擁有非常高顔值的小型SUV，被廣大消費者稱為“顔獸”，并且得益于其5.48萬元至7.78萬元的售價，它被稱為是初入社會年輕人的收割機。據數據顯示，2月20日上市的寶駿510僅僅用四個月不到的時間，也就是在上市同年的6月份銷量破十萬，在當時SUV銷量排行榜中排名第三位。

不同于其它廉價車型的是，寶駿510的熱銷并不是暫時性的，它的熱度随着時間的推移反而越來越高，去年的十二月份，寶駿510月銷量超過5萬輛，全年銷量高達358877輛，在SUV排行榜中排名第二，僅次于當時仍然火熱的哈弗H6，并且僅12月份的銷量而言，寶駿510的銷量相比當時排名第一的哈弗H6僅低1100多輛，初出茅廬的寶駿510銷量步步緊逼征戰沙場已久的哈弗H6。

來到2018年的寶駿510銷量更是在不斷的高歌猛進，在它上市一周年之際，也就是2018年的2月份，寶駿510銷量正式在SUV領域超越哈弗H6，問鼎銷量王寶座。在這樣形勢一片大好的情況下，上汽通用五菱在本月的12号推出了2019款的寶駿510，共四款新車型，售價為6.98萬元至7.78萬元，原其它車型繼續銷售。

質量問題多且突出 嚴重威脅消費者安全

按照如此逆天的銷量來看，很多人必定認為寶駿510是一款真正物美價廉的“神車”，但事實真正如此嗎？非也，寶駿510雖然銷量非常吸引人，但其實其質量問題非常之突出。首先在網上曝光最多的斷軸問題已不是一件稀奇的事情。2017年的9月份左右，一位寶駿510的車主反映，自己駕駛該車爬坡時竟然發生車輛後懸直接與車身分離的荒唐事件。

從事故現場可以看到，車輛并沒有撞擊的痕迹，而車輛兩側後輪、後懸架、擺臂、支架等等直接與車體脫離，并且後軸竟然擰成了麻花狀，可以說是直接擰成了團。正當九月份斷軸事件慢慢淡出公衆視野時，寶駿510又再次被爆出斷軸事件，據反映，該車為一位江西車主新買的車，距落地還未超過一個月的時間，新車牌都沒有上，事件發生時車主正駕駛車輛正常行駛在公路上，但是令人大跌眼鏡的是竟然無緣無故的突發斷軸事件。

除了斷軸事件，寶駿510的其它質量問題同樣非常之嚴重和突出，比如車輛被撞幾近報廢，但是安全氣囊卻未正常彈出。據報道，一輛寶駿510撞在電線杆上，車頭已經凹進的非常嚴重，而據悉這是一輛4S店的試駕車，事故發生後車内的安全氣囊并未正常彈出。不僅僅是在這一次的事故中，據多篇文章報道，寶駿510的多起事故中，氣囊都出現了未正常彈開的情況，有一次的事故中，寶駿510幾乎被一汽威志撞到報廢的狀态，但是氣囊也未彈開。

碰撞測試12款中倒數第一 成績不合格

除了這些問題，寶駿510的發動機和變速箱也存在很嚴重的問題，據不少車主反映，手動擋的寶駿510存在挂不進擋位的情況，自動的車型存在嚴重的頓挫問題，同時這款車竟然也存在機油增多的問題。據有車主反映，首保時發現機油刻度線超過标準的5-8毫米，抽出後一周的時間再次檢查發現又增多了。

如果以上問題還不能說明問題的話，那麼官方給出的監測結果是否能代表一種權威的檢測？我們知道，2017款的寶駿510在中國汽車技術研究中心發布的C-NCAP碰撞安全性能測試成績中獲得四星評價，得分為52.3分。四星的成績本就不是很好，而其分數更是四星這個等級中最低的。

更加讓人詫異的是，在今年剛剛過去的中國保險汽車安全指數的碰撞測試中，寶駿510的測試成績在12款車中排名倒數第一，成績為不合格。在此次的測試中，撞擊車僅僅以50公裡每小時的速度撞擊，寶駿510的B柱與駕駛員座椅中線之間的距離隻有2.5厘米，據悉這個測試中成績最高的達到20厘米的距離；并且撞擊後，寶駿510的車門凹陷非常嚴重，也就是說駕駛員的死亡率會非常高。

寫在最後

或許最開始時，更多人願意相信寶駿510是一款真正物美價廉的好車，但是随着時間的推移，它問題越來越突出後，原本對它有信心的人已經失去了原本的信心，數據顯示，寶駿510九月的銷量為24090輛，同比下滑39.3%。同時，也不得不說，之前一直在為寶駿510廉價買單的消費者現在或許也正在後悔，而寶駿這種為争取銷量而不惜以安全性能做賭注的做法，勢必會寒了廣大消費者的心。

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