航海家鄭和成長的故裡?文\海南日報記者 趙優通訊員 李婧瑜 李其仁,今天小編就來說說關于航海家鄭和成長的故裡?下面更多詳細答案一起來看看吧!
文\海南日報記者 趙優
通訊員 李婧瑜 李其仁
鄭和、哥倫布、達·伽馬、麥哲倫……航海家們的事迹,我們耳熟能詳,但他們航行所用的船隻,或許大多數人所知甚少。
回顧15—17世紀各類帆船的發展,我們或許能間接地認識到它們對世界曆史産生的重大影響。
鄭和寶船
明永樂三年(1405年)至宣德八年(1433年),著名航海家鄭和“每次統領官兵數萬人,海船百餘艘,自太倉開洋”,其航海規模之大,船隻和人數之多,足迹之廣,堪稱世界航海史上的偉大壯舉。鄭和寶船号稱巨舶,主要造船地為南京和福建長樂。《龍江船廠志》記載“永樂五年建造海運船249隻,備使西洋諸國”;《明史》記載鄭和寶船“造大舶,修四十四丈,廣十八丈者六十二”。經學者論斷,鄭和船隊中的大型寶船應為福船。
卡拉克型和卡拉維爾型帆船
15世紀西歐的主要船型為卡拉克型和卡拉維爾型帆船。
卡拉克型帆船是由歐洲人在北歐主流柯克型帆船的基礎上改造而成,主桅懸挂方形大橫帆,後桅挂三角帆。橫帆和縱帆的共同使用,使卡拉克型帆船具有強大的适應力,既能在大西洋的強風中高速行駛,也能在地中海和非洲沿岸多變的海風中較好操控。哥倫布船隊旗艦“聖瑪利亞”号、達·伽馬船隊旗艦“聖·加布裡埃爾”号,都屬于卡拉克型帆船。
由葡萄牙亨利王子改良的卡拉維爾船将單桅增加到2桅和3桅,懸挂三角帆和橫帆。這種新型三角帆船靈活、輕便、堅固、便于操作,逆風也能折線前進,隻是穩定性不夠好。“尼娜”号是哥倫布船隊快帆船,屬于卡拉維爾·拉蒂納型帆船,曾随哥倫布先後航海3次,至少航行了25000海裡,成為世界上最偉大的小船之一。
蓋倫型帆船
16世紀初,以卡拉克型帆船框架為基礎,結合卡拉維爾型帆船的優點,在采用包銅新工藝後,發展出蓋倫型軍民兩用型船。蓋倫船船身采用了多層甲闆和多層船樓構造,受到西歐各國軍方和商人的青睐。該船型的優良使其盛行至帆船時代結束,直至被蒸汽機船所取代。弗朗西斯·德雷克搭乘的“金鹿”号是英國第一艘、世界第二艘完成環球航行的帆船,屬于蓋倫型帆船。
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