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重慶軌道交通

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是指服務于中國重慶大都市區的城市軌道交通。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運營，于2005年6月18日正式開通運營，是中國西部地區第一條城市軌道交通線路。

截至2018年12月，重慶軌道交通運營線路共有6條，包括1、2、3、5、6、10号線（含國博線、空港線），線網覆蓋重慶主城區全域，共設車站154座、換乘站13個， 運營裡程264.3千米，裡程總長度位居中國第六位、中西部第一位。其中，1、5、6、10号線為地鐵系統，共149千米；2、3号線為單軌系統（跨座式單軌），共115千米。

截至2017年12月，重慶軌道交通在建線路共有8條（段），包括4号線一期、5号線一期南段、6号線支線二期、9号線一期、10号線二期、環線以及延伸線（1号線璧山段、5号線江津段），在建裡程201.9千米； 到2020年，預計運營裡程近500公裡； 根據《重慶市城鄉總體規劃》，至 2050 年，重慶将建成 18 條軌道交通線路。屆時，軌道交通總長約 820 公裡，其中主城區軌道交通線路約 780 公裡，主城區軌道交通線網密度約 0.69km/k ㎡。軌道交通占機動化出行比例為 45% ，占公交出行比例為 60% 。

重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃概況

重慶軌道交通規劃2017-2030

2017年，重慶軌道交通年客運量7.4億乘次，日均客運量203.6萬乘次。 2016年，其年客運量6.93億乘次，日均客運量189.97萬乘次。截至2018年8月，其最高日客運量為2018年8月25日的292.8萬乘次。

重慶軌道交通

重慶軌道交通1号線

朝天門～兩路口～沙坪壩～璧山，長約 44 公裡；

重慶軌道交通1号線是重慶軌道交通第一條地鐵線路，于2011年7月28日正式開通試運營，标識色為石榴紅。

重慶軌道交通1号線貫穿渝中區、九龍坡區、沙坪壩區和璧山區，東起渝中區朝天門，西延伸至璧山區，後期銜接重慶市郊鐵路璧銅段，是軌道交通線網東西方向的主幹線。

重慶軌道交通1号線

重慶軌道交通2号線

重慶軌道交通2号線（Chongqing Rail Transit Line 2），于2004年11月6日開通觀光運營，标識色為森林綠；是中國西部地區第一條城市軌道交通線路，也是中國第一條跨座式單軌線路， 同時是國家西部大開發十大重點工程之一，因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。

重慶軌道交通2号線大緻呈東西走向，東起渝中區較場口站，途經九龍坡區，西至大渡口區新山村站，向南延伸至巴南區魚洞站，跨越4個行政區，輻射9個片區。

據2018年12月重慶軌道交通官網信息顯示，重慶軌道交通2号線運營裡程為31.36千米，共設車站25座，其中高架站22座、地下站3座。

重慶軌道交通2号線

重慶軌道交通3号線

魚洞～南坪～觀音橋～重慶北站～江北機場～空港保稅區.

重慶軌道交通3号線，标識色為琉璃藍，采用跨座式單軌交通制式，是重慶軌道交通線網中最繁忙的線路，也是世界上最長的跨座式單軌交通線路。

重慶軌道交通3号線是南起重慶市巴南區魚洞，北至重慶市渝北區舉人壩/重慶江北國際機場T2航站樓，線路連接2個火車站（重慶站和重慶北站）、5個長途汽車站（四公裡、菜園壩、紅旗河溝、龍頭寺和雙鳳橋）、2個城市商業副中心（南坪商業副中心、觀音橋商業副中心），是緩解重慶主城交通壓力的重要軌道交通幹線。

截至2018年12月12日，重慶軌道交通3号線已開通運營裡程67.09公裡，全線共設車站45座，包括34座高架站、11座地下站。

重慶軌道交通3号線

重慶軌道交通4号線

海峽路～南坪～七星崗～曾家岩～重慶北站～唐家沱～複盛～龍興，長約 52 公裡；

重慶軌道交通4号線是重慶軌道交通的在建線路，是重慶軌道交通建設網絡中重要的骨幹線路之一。其一期工程（民安大道至唐家沱段）于2013年12月3日開工，于2018年6月20日開始試運行，計劃2018年12月開通。

重慶軌道交通4号線全長約68公裡，起于渝北區民安大道，止于渝北區石船，共設34座車站。本線設置唐家沱車輛段1座，控制中心位于大竹林與軌道交通五、九、十、環線共享，工程初期配屬13列6節編組列車。正線及輔助線、出入場/段線采用60kg/m、U75V熱軋鋼軌；車輛段庫内、外線及試車線采用50kg/m、U71Mn鋼軌；60kg/m鋼軌與50kg/m鋼軌之間采用60-50kg異型鋼軌進行過渡連接。

重慶軌道交通4号線一期工程線路全長約15.6公裡，設車站9座，西起民安大道站、東至唐家沱站，途經渝北區、江北區2個行政區，串聯起新牌坊區、重慶北站綜合交通樞紐、兩路寸灘保稅港區、唐家沱組團、港城工業園區等重要區域，利于兩江新區東部各組團與主城核心區的聯系。二期工程（唐家沱至石船段）全長約32.46公裡，預計2018年開工建設，設車站12座。

重慶軌道交通4号線

重慶軌道交通5号線

悅來～園博園～人和～冉家壩～歇台子～石橋鋪～重慶西站～中梁山～西彭～江津，及歇台子～楊家坪～李家沱～跳蹬支線，長約 93 公裡，其中支線長約 22 公裡；

重慶軌道交通5号線是重慶軌道交通的已開通線路，采用鋼輪鋼軌地鐵制式，标識色為淺蔥藍，是重慶軌道交通基本線網的重要組成部分。其一期工程于2013年12月3日開工，已于2017年12月28日開通園博中心——大龍山段；其延伸線江津段已于2015年6月開工，計劃2019年底開通。 重慶軌道交通5号線一期工程（園博中心至跳磴）全長39.7公裡，設車站25座，為東北至西南方向連接渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區等六個區的快速軌道交通幹線，聯系北部片區觀音橋、人和組團和中部片區的大楊石組團、大渡口組團，為主城區東北至西南方向的主要交通走廊，是重慶市軌道網中連接組團數較多的線路。

重慶軌道交通5号線延伸線（跳磴至江津）全長31.3公裡，全線設石林寺、九龍園、雙福、雙島湖、濱江新城、聖泉寺、幾江、鼎山8個站，在跳磴站與軌道交通5号線接駁，并可與規劃的軌道7号線、17号線換乘，設計最高運行時速100km/h。

重慶軌道交通5号線

重慶軌道交通6号線

茶園～解放碑～紅旗河溝～冉家壩～大竹林～禮嘉～蔡家～北碚，及禮嘉～重慶會展館～水土支線，長約 87 公裡，其中支線長約 26 公裡；

重慶軌道 重慶軌道交通6号線采用鋼輪鋼軌B型地鐵制式，标識色為謙粉紅，是重慶軌道交通線網中一條東南向西北的骨幹線路，也是貫穿重慶兩江新區的核心交通動脈。重慶軌道交通6号線起于南岸區茶園，止于北碚區，并設有國博支線，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區。其中五裡店至康莊段已于2012年9月28日開通試運營， 康莊至禮嘉段2012年12月26日，禮嘉至北碚段于2013年12月31日開通試運營，五裡店至茶園段于2014年12月30日開通試運營，國博支線禮嘉至悅來段于2013年5月15日開通試運營。

截至2017年，重慶軌道交通6号線正線開通運營裡程為63.33公裡，國博支線運營裡程為12.58公裡。全線設車站33座，包括高架站6座、地下站27座。

重慶軌道交通6号線支線（國博線二期）于2016年10月正式開工，線路起于渝北區悅來，止于北碚區沙河壩，長13.9877千米，設王家莊站、清溪河站、劉家院子站、思源站、複興站、紅岩坪站、沙河壩站。

2020年年底，軌道交通六号線運營裡程将達到90公裡，設置40座車站（其中8個非地下站）。

重慶軌道交通6号線

重慶軌道交通7号線

北碚～歇馬～西永～白市驿～九龍工業園～雙福工業園，長約 58 公裡；重慶軌道交通7号線 位于西部片區，是 重慶軌道交通 遠期規劃線路。結合用地特征南北向貫穿 西部 片區，将西部片區 北碚 、西永、 雙福 三個組團有機連接，是 引導 和适應西部片區整體發展的交通動脈。随着 重慶軌道交通江津線 的修建，7号線九龍園--雙福段并入江津線，根據江津線九龍園站的配線方案，未來7号線或将和原5号線九龍園-- 西彭 --江津段貫通。

重慶軌道交通8号線

魚嘴～廣陽島～茶園～界石，長約 51 公裡；軌道交通8号線是我市軌道交通線網中一條南北走向的骨幹線路，南起界石，北至龍興，形成一條貫穿東部槽谷的軌道線路，串聯了魚嘴、廣陽島、茶園副中心、界石組團，長約51公裡。

重慶軌道交通9号線

沙坪壩～紅岩村～觀音橋～江北城～回興～兩路，長約 36 公裡； 重慶軌道交通9号線是重慶軌道交通的在建線路，采用鋼輪鋼軌As型地鐵制式，标識色為洋鐵紅，是重慶市軌道交通線網中的骨幹線路之一，也是重慶市首條采用PPP投融資模式建設的軌道交通線路。其一期工程于2016年9月開工，計劃2020年開通。 重慶軌道交通9号線穿過城市南北中三個片區，将沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、回興等多個建成區域有機連接，串聯了沙坪壩城市副中心和觀音橋城市副中心、江北城中央CBD等重要的交通發生源。該線路的建設将加強幾個城市中心之間以及機場的交通聯系。

重慶軌道交通9号線一期工程起于沙坪壩區新橋，終點至渝北區回興附近的興科大道，呈西南至東北走向，全長33公裡，其中地下站23座，高架站2座，設置2個車輛段，1座停車場，可與1、3、4、5、5号線支線、6、10号線及環線實現換乘。同時華村站将再現軌道穿樓的景象。

重慶軌道交通10号線

重慶軌道交通10号線是重慶軌道交通的運營中線路，采用鋼輪鋼軌地鐵制式，标識色為紫色，将與3号線一起承擔主城核心區南北向骨幹公共交通的功能。其一期工程于2014年5月開工，已于2017年12月28日開通；其二期工程于2016年10月28日開工，計劃2020年底建成通車。

重慶軌道交通10号線起于南岸區蘭花路，止于渝北區王家莊。線路連接了南岸區、渝中區、江北區、渝北區等四個行政區，途徑了重慶火車北站南廣場和北廣場、江北國際機場T2和T3航站樓等重要交通樞紐和市政設施，串聯了南坪組團、觀音橋組團、空港組團、悅來組團等。

重慶軌道交通10号線一期工程（鯉魚池至王家莊段）線路長34.3千米，全線設車站19座，其中10個換乘站，中央公園東站是連接中央公園東主變電所的一個控制性車站。線路連接了江北區、渝北區，途徑了重慶火車北站南廣場和北廣場、江北國際機場T2、T3航站樓等重要交通樞紐和市政設施，串聯了觀音橋組團、空港組團、悅來組團，貫穿了兩江新區核心地帶 [1]

重慶軌道交通10号線二期工程（鯉魚池至蘭花路段）線路長10千米，全線設車站8座，其中換乘站4座，除曾家岩站為高架站外，其餘車站均為地下站，并新建曾家岩公軌兩用大橋和南紀門軌道專用橋以及蘭花湖地下停車場。

重慶軌道交通11号線

重慶軌道交通 11号線南起跳蹬，東至小什字。是串聯起跳蹬，李家沱，九龍半島，石橋鋪，大坪，菜園壩，儲奇門，小什字的骨幹線路。目前該線路仍存在于前期規劃階段，原規劃為 重慶 軌道交通5A線。該線路在“重慶‘十三五’綜合交通規劃”和“大都市區軌道交通一體化方案”有所體現。而原5A線的白居寺公軌兩用橋橋塔已經完工。

重慶軌道交通12号線

鹿角～李家沱～重鋼～大渡口～巴國城～重慶西站～白市驿，長約 27 公裡，遠景預留延伸至金鳳的線路走廊；

重慶軌道交通13号線

大學城～西永～蔡家～國博中心，長約 39 公裡；

重慶軌道交通14号線

水土～木耳～龍興，長約 39 公裡；

重慶軌道交通15号線

雙碑～禮嘉～龍興，長約 44 公裡；

重慶軌道交通16号線

蔡家～水土，長約 15 公裡；

重慶軌道交通17号線

西永～大學城～台商工業園～雙福工業園～江津，長約 41 公裡；

重慶軌道交通環線

重慶軌道交通環線采用鋼輪鋼軌As型地鐵制式，标識色為檸檬黃，是重慶軌道交通基本線網的重要軌道交通骨幹線，是其中唯一的閉合環形線路，于2013年10月28日動工，預計2018年12月底開通東北環（“重慶圖書館”--“重慶北站南廣場”--“海峽路”）

重慶軌道交通環線全長50.8公裡，設車站33座，其中換乘車站13座，途徑重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站南廣場、五裡店、上浩、四公裡、陳家坪、二郎等，最終回到重慶西站，是連接沙坪壩區、江北區、渝北區、南岸區、九龍坡區等五個行政區的快速軌道交通幹線，是集連接鐵路、公路的軌道交通線路。

重慶軌道交通環線

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