國四scr系統主要組成配件?廢氣再循環系統（EGR），我來為大家科普一下關于國四scr系統主要組成配件?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

國四scr系統主要組成配件

廢氣再循環系統（EGR）

（一）EGR系統的必要性

廢氣再循環（Exhust Gas Reciculation）簡稱EGR系統，用于減少廢氣中NOx的含量。由于加速或發動機高負荷，燃燒室内的溫度升高，生成的NOx也随之增加。因為高溫促使氮和空氣中的氧化合，所以，減少NOx生成的最好辦法是降低燃燒室的溫度上止點診斷儀，啥功能都有。廢氣主要成分是CO2和水蒸汽（H2O），這些都是非常穩定的氣體，不和氧反應。EGR裝置通過進氣歧管再循環這些氣體，使燃燒溫度降低。空氣和燃油混合氣和這些廢氣混合在一起時，燃油在混合氣中的比例自然就降低了（混合氣變稀）。另外，這一混合氣燃燒所産生的熱量，有一部分也被廢氣帶走了。因此，燃燒室的最高溫度也下降，從而減少了NOx的産生。

（二）EGR的工作

1、EGR閥的識别與測試

EGR閥有正壓力控制式和負壓力控制式兩種類型：

（ 1）正壓力控制式—簡稱P型

正壓力控制式完全由真空來控制，當發動機起動後，若有真空源到EGR膜盒，将膜盒吸起後，EGR閥即會打開，必須真空完全消失，EGR閥才會關閉。

（ 2）負壓力控制式—簡稱N型

負壓力控制式由真空及排氣壓力來控制上止點診斷儀，啥功能都有，當發動機起動後，原在EGR膜盒的真空會洩放，直到EGR動作條件達到時，才有發動機真空建立在膜盒内，但EGR閥尚未能開啟，必須排氣壓力到達EGR閥時才能打開 。

2、EGR閥的開啟控制

因為在低溫及低負荷的情況下，Nox的生成量很少，所以EGR系統在沒必要工作。在怠速時，如果EGR閥打開，會導緻發動機抖動甚至熄火。在高速時，如果EGR閥打開，則會影響發動機的輸出功率，高速時功率不足。因此，EGR閥的工作時機必須控制，在一般情況下必須同時滿足以下條件：

① 發動機達到工作溫度。

② 中高速時。

EGR閥的開啟控制有以下幾種：

（1）直接真空控制

極少數早期車型EGR閥的真空由節氣門控制，真空管接至節氣門前方，當發動機加速時，真空源即作用于EGR閥上。

（2）溫控閥控制

早期EGR閥的真空源是由溫控閥來控制，當發動機到達工作溫度時，位于水道上的溫控閥打開，接通節氣門到EGR閥膜片室的真空。如果節氣門打開到一定角度，真空吸力便吸開EGR閥，使廢氣進入進氣歧管。

（3）電磁閥控制

EGR閥的真空源，由電腦控制一個電磁閥，當電腦不提供搭鐵時，真空無法流到EGR膜盒；當電腦提供搭鐵後，電磁閥打開，使真空源流到EGR膜盒，使得EGR閥打開。

（4）流量閥控制

該型電磁閥的設計是分别由三組電磁控制流量閥，由電腦控制該組電磁閥的開度，并不利用真空膜盒。

（5）步進電機控制

日産風度A33的EGR系統采用步進電機控制EGR流量控制閥的開度，從而控制廢氣的再循環量。步進電機有4組線圈，都由ECM電腦控制搭鐵動作。線圈電阻為20.9-23.1Ω。在EGR系統工作時，步進電機的步數一般在10-55步。

3、EGR的監控方式

電控汽油噴射發動機的電腦控制系統會采用各種方式來監控EGR系統是否工作。常見的監控方式有以下幾種：

（1）進氣壓力傳感器MAP監控

一些采用D型電控燃油噴射系統的發動機，可以根據MAP信号的變化情況檢測EGR系統是否工作。

（2）開關式監控

該系統是由電腦控制EGR真空電磁閥的搭鐵，控制真空源去打開EGR閥，同時另外配置一組EGR位置傳感器（開關信号）檢測EGR作用信号。電磁閥和位置傳感器合稱EGR控制電磁閥總成。

（3）差壓閥位置傳感器監控

該系統采用差壓閥位置傳感器監控EGR系統的工作。

（4）排氣溫度檢測控制

該系統在檢測EGR閥是否作用，是在EGR排氣口端，裝置一個溫度傳感器來檢測EGR閥作用。早期車型的EGR溫度傳感器是由電腦輸出一個12V的檢測電源到EGR溫度傳感器。現代車型均采用5V參考電源的負溫度系數的溫度傳感器，原理類似水溫傳感器。

（5）EGR位置（高度）傳感器監控

該在檢測EGR閥是否作用

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