現代化的飛機号稱故障率極低，但是空難時有發生。

而且，飛機在空中最大的問題，就是它不能像汽車一樣，出了故障停下來。

本次mu5735客機的慘烈事故，讓我們更加關注飛機在飛行過程中的安全問題。

可不可以設計一種飛機乘員救生裝置？現代客機上沒有這樣的設備，難度到底在哪裡？

實際上客機在剛剛誕生的時候，為了防止意外，是給乘客配備降落傘。

1919年德國容克公司造出了世界上第1架全金屬的客機，雖然隻有4個座位。雖然它的飛行速度隻有130公裡每小時，但是已經具備了客機的完整結構。

上世紀50年代以前，客機都是采用螺旋槳動力，驅動螺旋槳的是活塞式發動機，客機的飛行速度很慢。最快的飛行速度也隻能達到300公裡每小時。

飛機飛行速度比較慢，飛的高度也比較低，座艙内部是不加壓的。

基本上每一個座艙都會配備一個降落傘。

後來随着飛機的現代化程度增高，越飛越高，降落傘首先消失了。

首先我們說，用降落傘進行傘降，是有前提條件的。

它有一個前提就是說艙内跟艙外的艙壓必須是平衡的。

但是現在飛機的飛行高度都很高，像波音730的巡航高度可以達到8千米。

4發大型噴氣式飛機的巡航高度可以超過1萬米。

高空8千米，大氣壓隻有地面大氣壓的30%，溫度為零下30度。

飛機客艙内部，不僅要加熱，為了防止乘客窒息，氣壓還要加到0.7個大氣壓。

這個高度打開艙門，就會造成突然失壓，客座上的氧氣面罩就會掉落下來。

在幾乎要窒息的情況下，穿上降落傘包，然後完成跳傘動作幾乎是不可能的。

可能隻有極少數經過嚴格訓練的人能夠完成在這種情況下的跳傘動作。即使順利的打開降落傘，在高空中也面臨着凍傷的危險。

而且，飛機遇到危險的時候，往往是機體的狀态搖擺不定，大起大落。在客機遇險的時候，普通乘客是沒能力跳傘的。

雖然客機也屬于運輸機的一種，但是它和運貨飛機的結構是不一樣的。

大家可以看到運貨的飛機，它的翅膀是放在機身上面的，這就是所謂的上單翼結構。

而客機的翅膀是放到飛機肚子下面的，這就是所謂的下單翼結構。

大家如果在電視裡看到傘兵部隊進行跳傘，以及從空中向地面空投戰車的時候，所有的飛機都是翅膀擱在飛機上部的那種運輸機。

這是因為跳傘和空投出倉的時候，飛機發動機的位置必須位于艙門之上。

如果我們在普通的客機上面搞空降兵的跳傘，如果從前艙門跳出去，很可能會被吸進發動機裡。

如果從後艙門跳出去，會被發動機的尾流吹到。會把降落傘吹的纏在一起，或者是挂到飛機的水平尾翼上。

而且空降兵跳傘時，飛機的飛行速度不能超過350公裡每小時。

現代客機采用這種下單翼結構，主要是為了讓發動機産生的噪音遠離客艙。客機是為了舒适而生，不是為了跳傘而生，它的結構就決定了這種飛機根本就不能跳傘。

那麼，既然沒有辦法讓乘客跳傘，可不可以設計一個整體式的脫離裝置，讓整個客艙從飛機上分離降落到地面上？

這也是很多人在紙面上想象的一種裝置：幾個巨大的降落傘，把飛機的客艙整體拖離預選的飛機。

但是，這個裝置設想很好，實際操作起來不可能。

現代空軍能夠空投的最重裝備，大約在27噸，相當于整個飛機質量的1/15。

如果空投的重量太大的話，突然的重量變化會造成飛機飛行的不穩定性，容易出危險。

這就是為什麼空降兵要給自己研制專門的戰車，而不能直接使用陸軍的戰車。

所以如果要把客機的客艙作為一個整體空投的話，也必須把它分成若幹艙段分别空投。

但是這個時候是遇險時的脫離，和運輸機上空投裝備又不一樣，因為這個時候隻要一段客艙脫離，就會改變整個飛機的氣動外形。

其他的倉段就很難脫離，如果同時脫離的話，降落傘很可能會纏繞在一起。

所以最後的結論是，如果在客機上做一個整體脫離的安全逃生裝置，隻有很少部分客人會被救。

這就變成了一個生死存亡的道德倫理問題：給誰用這個裝置？

所以，在客機遇到危險的時候，整體脫離飛機的安全裝置是不可能存在的。

唯一的希望必須寄托在，改善整個飛機的安全性上。

答案是有的，空客A380巨型客機，就被設計成這樣一種飛機。

這個飛機最大的特點，就是它即使4台發動機全部失效，也可以在巨大的主翼和尾翼的托舉下，滑行一個小時。

滑行一個小時是非常了不起的。

也就是說，空客A380能夠從巡航高度至少滑翔400公裡。

即使找不到機場，迫降的話， A380接地速度也會降低到非常小，極大的提高了客機的生存能力。

也正因為如此，空客A380号稱永不墜毀的飛機。

但是，由于波音公司的競争A380現在已經停産了。

主要是因為空中客車a380生不逢時，它的出現是為了和波音747競争，但是出生的時候，4發遠程客機已經被2發遠程客機所取代。

這主要是因為4發客機不如2發客機的經濟性好，在運營上也不如2發客機靈活。

目前世界上主流的遠程雙發客機是波音777，它的航程超過1萬公裡，載客最多可以到350人。

現在市場上經濟性的飛機很多，缺乏一種永不墜毀的安全飛機。我們國家現在自己在研的客機有，但是感覺是在走别人走過的老路。如果以安全為主設計一款全新的飛機，應該比跟在波音和空客屁股後面跑要好。

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