摩托車達到報廢期多久自動注銷?中國網汽車5月13日訊(記者 戴賢軍)2019北京國際摩托車展覽會近日正式在北京拉開大幕中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬表示，16年前北京辦過摩托車展，而此次是摩托車展重回北京此舉是否意味着，摩托車行業的春天即将重現？本次中國網記者通過對李彬的采訪，将一一道來，今天小編就來聊一聊關于摩托車達到報廢期多久自動注銷?接下來我們就一起去研究一下吧!

摩托車達到報廢期多久自動注銷

中國網汽車5月13日訊(記者 戴賢軍)2019北京國際摩托車展覽會近日正式在北京拉開大幕。中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬表示，16年前北京辦過摩托車展，而此次是摩托車展重回北京。此舉是否意味着，摩托車行業的春天即将重現？本次中國網記者通過對李彬的采訪，将一一道來。

關于摩托車13年強制報廢規定

李彬：摩托車每年行駛裡程在3000公裡左右，13年也就4萬多公裡，一台進口的、20多萬的摩托車就被報廢，這顯然是不合理的。這個報廢規定都是早年做的，已經不适合現在了。協會的報告寫好了，已經遞交到商務部。因為摩托車報廢是商務部牽頭做的，協會将申請摩托車和汽車享受同樣的待遇，估計1-2年時間這個事情就可以解決。

關于大城市限摩

李彬：南甯最近又在限摩，限摩範圍進一步擴大，把郊區也加進去了。摩托車搶劫事件、交通事故、摩托車“炸街”等是南甯限摩的理由。其實，這些都不能成為限摩的理由，這些現象本身就是需要管理的，而不是一味限制。

關于摩托車是否屬于夕陽産業？

李彬：中國摩托車年銷量從之前3000萬輛下滑到現在1500萬輛，但目前全行業利潤接近50億元，3000萬輛的時候全行業利潤隻有30多億元，可見産品結構、市場都發生了很大變化。摩托車從農村在向城市休閑娛樂方向發展，産品附加值提升了。從3000萬輛下滑到1500萬輛，我認為這反而促進了摩托車行業産品結構、産品技術的調整與升級。

現在北京買摩托車的人，都是有了汽車回過頭來再買摩托車。北京目前摩托車保有量22萬台，其中有2.5萬個京A牌照，從1985年到現在沒變過，市場價格在15-18萬元左右。過去外界認為摩托車行業屬于夕陽行業，我不太認同這個說法。摩托車在不同階段有形态的轉變，也由過去的農村轉向了城市。

在台灣，除去小孩和老人，幾乎人均一台摩托車，而且路上汽車和摩托車和諧相處，台灣也并沒有摩托車專用道。台灣形成這種狀況用了十幾年時間，以前台灣也很亂。摩托車的習慣是需要培育的，必須要有個過程，要讓人們接受摩托車和汽車也可以和諧相處。在全世界範圍内，摩托車都是城市交通的一個重要補充。

關于摩托車“跑山”及安全性

李彬：外界認為摩托車不安全，人們看到摩托車一被撞，騎手都飛出去了，認為不安全，而汽車被撞後人和車都在一起。但是，摩托車和汽車的安全理念不是一樣的，摩托車被撞後講求人車分離，所以一般騎手佩戴了頭盔、護具，都沒什麼事。

汽車和摩托車技術是同源的，尤其是在發動機結構等方面，摩托車的技術比汽車還更高。汽車的發動機轉速是6000-7000rpm，摩托車的轉速到了15000-16000rpm，更高的轉速要求摩托車的材料、加工精度又不一樣。同時，摩托車的ABS、ESP也全都有了，所以摩托車很多技術和汽車方面基本差不多。

摩托車轉彎不是靠方向把，是靠重心轉移壓彎實現的，如果壓不住車就飛出去了，所以并不是随便所有人都可以出去“跑山”。我本身也“跑山”，但我不壓彎，隻能把速度減下來轉過去就好了。未來建議摩托車駕照進行分級，50cc摩托車駕照、250cc以下摩托車駕照、250cc以上大排量摩托車駕照，将進一步細分。

關于重慶舉辦的中國國際摩托車博覽會/北京國際摩托車展(兩大展會)的定位

李彬：重慶是摩托車最大的生産基地，但重慶不是最大的消費基地，重慶摩托車的消費相比北京太少。重慶是中國唯一不限摩的大城市，但在重慶依舊看不到太多摩托車。在重慶，國外品牌摩托車幾乎沒有企業去參展，基本都是代理商參展，而在北京基本都是總部直接參展。未來，重慶展主要定位市場方面，而北京展主要定位摩托車文化。其實，中國兩個摩托車展也不多，未來定位方面将會更加清晰。北京摩托車展未來每年5-6月份都将舉辦一屆，需要跟汽車展錯開。

結語：無疑，未來針對摩托車行業的限制和束縛都會進一步“松綁”，同時摩托車行業也将朝着更加良性、規範化的方向發展。而摩托車行業的春天還會遠嗎？

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