今天要試駕的車夠老派，雖然上牌日期并不久遠，但因為藍本車型（Passat B5）太遙遠，渾身上下都有很多另類的地方——雖然這些“另類”，因為其保有量巨大，而顯得非常熟悉。

首先，這是一輛縱置的VW。縱置前驅，除卻奧迪，我也就開過兩代帕薩特了。

這台車用的是一台2.0L的自然吸氣發動機，每缸兩氣門的那種。動力自然指望不上，但是如果你對動力也沒啥高要求，它的表現也無可指責——實在是皮實耐操，維修費用低到難以想像。

要知道諾諾二手車培訓班所用教具，也是這台發動機。全新整機都便宜到淪落為做教具的份兒上，這台發動機真不給你花大錢的機會。

方向盤什麼多功能按鍵也沒有，膠木的成色非常新，顆粒感十分均勻，不愧于其不到4萬km的裡程。

而且因為是電子液壓助力，所以手感還是沉甸甸的，對路面的反饋也比較積極。

換擋杆附近一圈巨大的鍍鉻飾闆，亮閃閃的沒有啥劃痕。看來前車主也不是毀車不倦的那類人。

這底下是一套4AT，雖然擋位不多，但匹配172Nm的扭矩，倒也是剛剛夠用，不會在每次換擋時，都通過車輛劇烈的加速度變化來通知你。

說人話的版本：沒頓挫。

這個“多媒體系統”讓我想起了小時候的卡帶機。那些個插磁帶的複讀機，也很喜歡亮銀色方塊塊按鈕。

當然，領馭也會辯解：兩側的6個按鍵明顯緻敬保時捷，可惜前車主不争氣，隻選裝了後玻璃加熱除霜功能。

座椅顯得格外飽滿，好似大沙發。

但其實皮革成色真的很不錯，對得起3萬多的裡程，更是讓後來降本浪潮中的大衆車無比汗顔。

踏闆的成色也不錯，除卻灰塵，磨損并不多。

比起前排，後排的沙發感更強烈一些，成色也是感天動地。

雖然渾身上下都顯得不那麼現代化，但領馭的空間絕對不含糊。這比後來的帕薩特邁騰們，估計也分毫不差吧！

隻是這後門上的按鈕是幹嘛使的？

後排還帶有一個空調出風口。不過遺憾的是，車上沒有一個USB插口。要想給手機充電，要麼用點煙器，要麼很有個性的買個3眼插座轉接一下……

這裡的煙灰缸非常幹淨，估計以前也沒用過吧！

尾箱蓋——其實是每一扇車門——都異常厚重。這種沉甸甸的鐵皮質感就是我們回憶中的“用料紮實”。

在老帕馳騁天下的時代，每一台好車都意味着一身的好鋼。

你還别說，這領馭的後備箱開口還真是又寬又大。

後備箱容積也非常可觀，這也是它比較實用的地方。

如果你是個懷念老大衆的人，與其盯着各種桑塔納，不如也考慮領馭。最起碼安全性、實用性更好一些。

車輛信息

車型：大衆 Passat領馭 2009款 2.0L MFI 自動尊享型

排量： 2.0L

變速箱： 自動

上牌時間：2010-06

表顯裡程：3.9萬公裡

新車指導價：17.98萬

售價：諾諾自營車

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