每當提起豪華中大級SUV，相信不少朋友都會和奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7聯系在一起，作為同級别的老炮代表，同時也是衆多消費者首要考慮的對象。其中寶馬X5，憑借操控和性能等方面的優勢，取得了較為傲人的銷量成績，不過後排空間一般，則成為了自身的一大短闆，針對這一局面，寶馬X5終于正式迎來了國産版本，今天就來和大家聊聊國産版寶馬X5的産品力表現如何？除了軸距進行加長以外，還有着怎麼樣的亮點呢？

目前在售的2022款車型，官方指導價保持在60.50-77.50萬元之間，從這一價格分析，能夠直觀看出國産版寶馬X5的誠意所在，畢竟相比于以往進口版本車型，起售價足足便宜了近10萬，性價比得到了進一步提升。

外觀方面，國産版寶馬X5雖然作為新車型和我們見面，但并沒有對設計造型進行大面積的改動，整體依舊延續了進口版本的風格，因此家族辨識度算得上是國産版寶馬X5的真實寫照。尺寸碩大的雙腎式進氣格栅，并且格栅兩側還加入了造型精緻的鍍鉻裝飾件進行點綴，使其豪華感倍增，很是符合豪華高端SUV的身份。

至于車身側面，同樣很好體現出國産版寶馬X5的設計功底，雖然針對車身軸距進行了加長處理，但并沒有那種臃腫或者不協調的感覺。寬體樣式的前後翼子闆搭配貫穿的腰線設計，營造出十足的修長大氣氛圍，論起氣場和檔次，國産版寶馬X5在同級别中還是很有發言權的。

來到國産版寶馬X5的車尾，其設計風格和前臉基本保持一緻，都是家族式設計語言附身，上窄下寬的車身輪廓，賦予了國産版寶馬X5很強的力量感。除此之外，熏黑的狹長尾燈組合以及雙邊共雙出的排氣布局，同樣深化了寶馬運動至上的品牌格調。

車身尺寸上，這算得上是國産版寶馬X5的重頭戲，長寬高分别達到5060/2004/1779mm，車身軸距為3105mm。無論是車身長度還是車身軸距，相比于進口版本均加長了130mm，這麼一來，國産版寶馬X5無疑成為了同級别的大塊頭，即便是對比奔馳GLE以及奧迪Q7，國産版寶馬X5也絲毫不落下風，當然要說起獲益最多的地方，那就是在于内部駕乘空間。

之前體驗進口版本後排空間的時候，給人的感覺無非是夠用，但和同級别主流競品存在較大的差距。反觀這款國産版寶馬X5，顯然達到了無可挑剔的水準。我的身高為175cm，坐在國産版寶馬X5的後排，腿部空間超過三拳，甚至可以和一些行政商務轎車一樣翹起二郎腿。值得一提的地方在于，國産版寶馬X5還配備了中國專屬舒适座椅，有着更細膩的觸感，且柔軟厚實的内部填充物，也讓乘坐舒适性更上一層樓。

内飾方面，國産版寶馬X5則延續了進口版本的中控風格，或許沒有奔馳GLE吸睛，但用料及細節做工可謂是實打實的豪華厚道。中控台采用大面積軟質材料包裹，再加上實木飾闆和金屬鍍鉻飾條的巧妙搭配，實車的檔次感無需多言。與此同時，質感細膩的水晶擋把，同樣是内飾座艙的點睛之筆。

最後來看看國産版寶馬X5的硬件，2.0T版本官方給出的0-100km/h加速時間為7.3秒，放在同級别同排量陣營中，其表現還是比較搶眼的。不過要想感受到國産版寶馬X5的真正魅力，還得是3.0T版本，6秒破百的加速成績，再加上後段加速那種源源不斷的動力輸出，着實讓人難以忘懷。

通過個人的動态體驗，國産版寶馬X5的行駛質感還是挺優秀的。本以為進行加長處理的國産版寶馬X5，操控性會受到負面影響，但實際情況并非如此，依舊具備十足寶馬韻味的操控性以及駕駛樂趣。

綜合來說，國産版寶馬X5的登場，徹底解決了以往後排空間小的诟病，此外在諸多亮點配置的加持下，也讓其更契合國内高端消費者的用車需求。個人感覺，若您有入手豪華中大級SUV的打算，又對行駛質感和空間寬敞程度有着極高的要求，國産版寶馬X5或許不會讓您失望。

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