一說起那款經典的雪佛蘭科魯茲很多人依然對其有着深厚的感情，但是如今的現款科魯茲性情大變，外形的閹割導緻它再也沒有了當年的硬漢氣質。衆多科魯茲的愛好者還是癡迷于老款的科魯茲，下面這看到的這款科魯茲是車主進行深度改裝的，這輛經過改裝的科魯茲價值120萬。

雪佛蘭科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型标杆車型為目标，整合全球資源開發的新一代作品。科魯茲以其前衛的設計風格吸引了人們的視線，其精密的制造工藝使其有望成為緊湊車型的全新标杆。

科魯茲以激動人心的設計風格和制作工藝，在全球緊湊型轎車級别中樹立了全新的标杆。作為通用最新的全球緊湊型平台DeltaII上下線的産品，雪佛蘭Cruze充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特征，經典的前隔栅，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的内飾設計，展現出雪佛蘭全新的設計語言。

正眼看去，與科魯茲對視，你會看到他那系着“金領結”的沿襲家族風格的大嘴格栅，飽滿的車頭上棱角分明的頭燈顯得非常張揚，線條感極強的引擎罩與整體式保險杠加上略微誇張的設計使科魯茲看起來充滿激情并富有朝氣。

轉到側面，科魯茲的車身依然流淌着淩厲動感的線條，在三廂車的造型中融入更多轎跑車的元素，外凸的輪眉、上揚的腰線，緊湊的車尾都是其看起來頗具進攻性。

車尾給人留下飽滿厚實的印象，尾燈在造型上與前大燈呼應，顯得晶瑩剔透，橫向排列的造型也使車體看起來更寬，在視覺上有一定的放大作用，而鍍鉻裝飾條則提升了檔次感。

科魯茲弧線形的車頂、低矮的重心和适宜的車身比例使得科魯茲風阻系數僅為0.31，較低的空氣阻力使得燃油經濟性也有所提高。“對Cruze（科魯茲）的設計目标是突破性款式設計，而不僅僅是傳統意義上的演變。”

通用汽車全球産品設計副總裁愛德華·威爾本說，“希望能夠向前邁出一大步，為雪佛蘭品牌在全球的産品塑造出鮮明的設計風格。”

4598mm的車長和2685mm的軸距賦了科魯茲充裕的縱向空間，加上較寬的車身和弧形車頂的設計，使科魯茲擁有接近中級車的寬敞内部空間。後排乘客将享有比一般緊湊轎車更寬裕的頭部、肩部和腿部空間。

功力深厚雪佛蘭科魯茲的突破性設計并不隻是停留在表面。車身結構、懸挂、安全配置和電氣系統等關鍵系統是通用汽車整合全球最強的研發力量設計而成。

Cruze（科魯茲）的車身結構比上一代車型剛性加強140%。剛性車身加上出色的NVH噪音控制系統，為科魯茲出衆的操控性和舒适性提供了堅實的基礎。

科魯茲最初将裝備112馬力的1.6升DVVT和140馬力1.8升DVVT汽油發動機由于可變正時氣門技術的應用，提高了燃油經濟性和燃燒效率，這兩款發動機百公裡加速時間分别為12.4秒和9.8秒，動力表現不俗，混合工況油耗分别為6.7L/百公裡和6.8升/百公裡。

同期投産的還有一款2.0升的渦輪增壓柴油發動機的車型，可輸出150馬力的功率和320牛米的扭矩。變速箱方面，科魯茲搭載五速手動變速箱和六速手自一體變速箱，這是通用的六速自動變速箱首次應用在緊湊車型上。

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