作為國産緊湊型轎車的後起之秀，比亞迪旗下的當紅車型，秦PLUS DM-i已經成為不少朋友的首選。然而，很多人卻陷入了兩難的境地，到底是選擇55公裡版本還是選擇120公裡版本？如果是考慮到日常用車過程中的充電頻率問題，自然是120公裡的版本更值得考慮，不過對預算有限的朋友而言，11.18萬的入門級車型，似乎也沒有拒絕的理由。那麼，秦PLUS DM-i的入門版車型，是否值得考慮呢？

從外觀來看，雖然是入門版車型，視覺上并沒有太大的不同。前臉部分，新車使用的還是比亞迪的家族式設計語言，大嘴的進氣格栅，搭配上粗壯的金屬飾條極具辨識度，兩側大燈也是LED光源，同時配備了日間行車燈、自動大燈以及大燈高度調節等功能。

車身側面，它也擁有長寬高4765x1837x1495mm，軸距2718mm，并沒有因為是入門級車型而打折扣。設計上，超過了4.7米的車身長度也展示出它修長的一面，隻是輪圈稍微有些顯小了，不過多輻式的造型還是蠻有辨識度的。

至于尾部，比亞迪極具标志性的貫穿式尾燈依舊出現在它身上，雖說除此之外并沒有太多有亮點的設計，但符合家用的内斂設計，更容易讓不同年齡段的消費者接受。

進入到車内，一股濃厚的比亞迪風格出現在眼前，懸浮式設計的10.1英寸中控屏，内置了導航、多媒體、車聯網等功能，但比較可惜的是作為入門級車型，少了比較實用的語音識别控制功能。而車内的配置方面，無鑰匙啟動、自動空調、全液晶儀表、倒車影像、定速巡航等主流配置都有出現。同樣比較可惜的是，作為入門車型的它僅搭載了胎壓報警功能，而非胎壓顯示。

座椅方面為仿皮材質包裹的一體化運動座椅，調節方式為手動。以身高178cm的體驗者實際乘坐來看，主駕駛位置乘坐頭部還能剩下四指空間。轉移到第二排乘坐後，頭部空間還能剩下兩指，腿部空間兩拳，表現還是相當不錯。

動力方面，作為入門級車型它搭載的是1.5L混動專用發動機，最大功率81kW，最大扭矩132N·m，電動機則是總功率為132kW，總扭矩316N·m的永磁/同步電機，傳動系統為E-CVT無級變速箱。三者配合，0-100km/h加速成績7.9秒。

純電續航方面，它搭載了8.32kWh的電池，純電續航裡程55公裡，基本滿足日常上下班通勤。而它的充電時間，慢充是2.52小時，如果家裡有充電樁的話，還是比較方便。有電池加持，綜合下來，該車的NEDC綜合油耗為1.9L/100km，參數還是足夠亮眼。

因此綜合來看，個人認為，如果預算有限，但是對車輛的配置要求并不是非常高的話，比亞迪秦PLUS DM-i的入門級車型還是可以入手。畢竟除了配置和續航，它确實沒有什麼短闆，經濟性也是比較出色的，你們認為呢？

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