中國網汽車8月27日訊(記者 王芳)提到斯威，可能對于很多人還比較陌生，說到SWM，這是一個歐洲著名的越野摩托車品牌。SWM品牌始創于1971的意大利，在2014年被中國民企鑫源控股收購。2016年鑫源控股旗下華晨鑫源重慶汽車有限公司正式将SWM應用到全新乘用車品牌上，命名SWM斯威汽車。

記者通過啟信寶了解到，SWM斯威汽車的實際掌權企業為東方鑫源控股有限公司，其由兩位獨立法人出資，龔大興為最大股東，認繳7000萬，擁有70%股份，尹曉梅認繳3000萬，擁有30%股份。據了解，掌門人龔大興在1997年成立重慶鑫源摩托，2011年成立重慶鑫源三輪摩托車，到2007年又出資成立了東方鑫源控股有限公司，在2014年收購了意大利SWM品牌，2016年在北京車展發布了SWM斯威品牌。目前旗下僅發布了兩款SUV車型：X7和X3。本月底，SWM斯威将上市一款定位于緊湊型大五座SUV的G01。

質量問題頻出 投訴量暴增

據車質網數據顯示，消費者對于斯威的投訴量一路看漲，其質量問題令人堪憂，尤其是從金杯750發動機擴缸而來的那個1.8L發動機，屢遭投訴。除此之外，變速箱抖動、車身異響、導航失靈等問題也經常出現，其次，車輛出現問題得不到良好的解決，也暴露了斯威目前的經銷商渠道布局和售後服務都不夠完善。

據悉，斯威的銷售渠道主要集中在西南地區和山東地區，僅靠外型大和配置高來吸引消費者不是長久之計。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示：作為新品牌，斯威借助SUV産品的性價比和鑫源摩托車的客戶積累赢得了三四線市場的認同，但三四線市場的消費者對于品牌的認知度與忠誠度并不強烈。

銷量一路下滑

近幾年，我國汽車市場SUV車型趨于飽和，各大車企都相繼推出了自己的SUV車型想分一杯羹，消費的升級、品牌的多樣化、産品的升級換代等等，讓SUV車型市場的競争更加激烈。

乘聯會近日發布了最新一期的銷量數據。6月，我國狹義乘用車零售銷量為1,687,382輛，同比下降3.1%，環比下降6.4%。

對比斯威，今年1-7月總銷售量隻有2.24萬輛，号稱銷量擔當的X7在7月僅賣出2000輛，環比下降17.90%，X3在7月銷量慘淡到僅僅隻有310輛，環比下降52.67%。

除此之外，斯威在重慶涪陵的乘用車基地計劃産能30萬輛，但據記者了解去年2017年斯威的總銷量不過5萬餘量，那麼多出來的六分之五産能過剩也是有待解決的問題。

據記者了解，鑫源與華晨汽車的合資企業華晨鑫源曾出産過幾款受到市場肯定的商用車，譬如金杯小海獅X30、金杯新海獅X30L，以及MPV金杯750。在商用車領域算是經驗豐富，但在斯威汽車銷量和市場積澱還存有欠缺的情況下，轉型到乘用車能否成功還有待市場檢驗。

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