【卡車之家 原創】斯堪尼亞是每個卡車司機的夢想之車，而斯堪尼亞也分為不同的檔次，以應對不同的運輸需求及路況。G系列是目前斯堪尼亞卡車的第三個等級，低于S、R兩級，主要針對中長途物流運輸，而在國内G系列同樣用來跑長途高速物流。

斯堪尼亞進入中國後，G系列牽引車就成為各大物流快遞公司購置的主力車型，今天我們一起看的這款車就是新斯堪尼亞G450牽引車。

斯堪尼亞G450的駕駛室相比之前我們看的S500系列，的确要矮不少，給人的感覺要小一圈，不過G450的顔值依然很高。

個頭很大的氣喇叭被布置在車頂，卡車的喇叭一定要氣勢恢宏才夠勁兒！“額頭”上有兩個LED的射燈，能夠在夜晚提給駕駛員供更好的視野。

相比較R和S系列，G450的前臉不是那麼修長，整個前臉看起來更寬，略微有點笨笨的感覺。

大燈方面，G450采用了H7型号的鹵素大燈，大燈外側和下側是轉向燈，遠近光左右分開，日間行車燈在大燈的下邊緣。霧燈是LED光源的，霧燈旁邊的鍍鉻闆實際是大燈清洗噴嘴，打開大燈再打開玻璃清洗，這裡就會噴出玻璃水，清洗大燈。

保險杠上的進氣格栅可以下翻，平時停車休息可以坐在這裡，去過歐洲高速服務區你就會知道，司機很喜歡坐在這裡吃飯和聊天。

G450标配導流罩，而且左側導流罩是可以進行折疊的，因為在歐洲挂車和駕駛室間距很小，如果導流罩不折疊很難讓駕駛員進去摘取主挂車連接管路。頂部導流罩也可以根據挂車高度進行調節，這些功能還是很實用很人性化。

導流罩邊緣是橡膠軟質材料，這樣在挂車與駕駛室發生摩擦時，不會損傷挂車和導流罩，這還是因為歐洲卡車主挂車間隙很小，在國内快遞車挂車也有前探的情況，所以這個設計也很有用。

從側面來看，G450的确沒有S和R系列那麼高大，即便是高頂駕駛室也還是比較小巧的，駕駛室側面有獅身鷹面獸拉花，與斯堪尼亞車标前後呼應。這款車為6x2R驅動形式，所以最後一橋在不拉貨的情況下，可以提升起來。

外觀點評：采用了全新設計的斯堪尼亞G系列外形線條更加明朗，整台車的視覺沖擊力的确要比老款車更強。不過相比較S和R系列，G系列的确看着有點小。

這台G450搭載的是一台斯堪尼亞DC13 143發動機，具備12.74升的排量，能夠輸出450馬力的動力，最大扭矩可達2350牛米。這款發動機帶有斯堪尼亞和康明斯聯合研發的XPI超高壓燃油噴射系統，能夠讓燃燒更充分。

與DC13發動機相匹配的是斯堪尼亞GRS905 AMT變速箱，共有12個前進擋位，最高擋是直接擋，速比為1，采用了斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統，離合器則是電控液壓離合器。

驅動橋方面，G450裝配了斯堪尼亞AD400SA驅動橋，采用單級螺旋錐齒輪主減速器，速比為2.71，并且采用氣囊懸架，提高減震效果的同時還可以通過調整車架高低适應甩挂運輸要求。通過變速箱和後橋速比，我們也能得出這款車總速比為2.71，更加适合高速運輸。

而輪胎則是295/80R22.5型号的普利司通真空胎，車輪是鋼圈，沒有采用鋁合金車輪，全車盤式制動器更是不用多說。

根據發動機轉速、變速箱最高擋速比、後橋速比和輪胎型号，我們能夠得出這款車在1000-1300轉的經濟轉速區間内，車速可達70-91km/h，如果是拉快遞需要更快的車速，可以再踩深點油門。（友情提示：開車不超速。）

除了動力鍊外，我們再來看看G450底盤上的其他設計。車架兩側各有一個500升的鋁合金大油箱，全車1000升油箱容積，我們假設這輛車百公裡油耗35升，加一次油也能保證2850公裡的續航裡程，相當于從北京跑到烏魯木齊都不用停車加油。

尿素罐的容積是76升，不過因為車輛底盤布置特别緊湊，尿素罐被放置到車架内側，加注口在驅動橋旁邊，藍色蓋子很顯眼。

這款車标配克諾爾EBS電子刹車系統，并且标配ESP車身電子穩定系統，其制動性能是很可靠的。

駕駛室後部的工作台踏闆面積比較大，采用不鏽鋼材質打造，并且做了防滑處理，并且為快拆設計，方便車輛維修保養時拆除踏闆。

當然了，進口車也不是什麼都好，從工作台向下看去，G450整體的線束布置也比較亂，看起來眼花缭亂的，不過捆紮還挺到位。

底盤點評：畢竟是進口車，價錢在那也擺着，所以底盤的配置和做工還是相對很高的，這款車采用了6x2R後提升驅動形式，能夠看出它主要還是面向快遞等輕泡貨物運輸行業，拉的輕、跑得快、趕時效是這款車的特性。

說起駕駛室，我們先來看看G450的駕駛室舒适性。駕駛室采用四點空氣懸置，而且減震氣囊采用高定位設計，要比國産卡車高很多，這樣設計的好處是轉彎時駕駛室晃動不會特别大。

因為G450的駕駛室要比R和S矮一些，所以登車踏闆隻有三級，逐級向内，人機工程做得還是比較優秀。

車門内襯闆依舊富有設計感，并沒有因為級别降低而簡配，跟S級别的車型差别不大。

主駕駛座椅采用氣囊減震，并且有阻尼調節、仰角調節、高低調節、一鍵充放氣、兩級腰部支撐等功能，且左右兩邊均有座椅扶手，司機還是很舒服的。

副駕駛座椅同樣為氣囊減震，不過功能就比主駕駛少很多了，除了常規調節外，有高低調節和一鍵充放氣。

車門控制區域集成了中控鎖、車窗升降、所有視鏡調節、後視鏡加熱、大燈開關、大燈高度調節、霧燈開關及前後射燈開關，這個設計是斯堪尼亞模塊化組件，幾乎斯堪尼亞所有系列都是同樣的設計。

駕駛室變得比較矮，意味着駕駛室内空間被壓縮，G450不是平地闆駕駛室，即使中間設計的很平，但是中間高度也與座椅基本持平，在駕駛室裡行走活動就需要擡腿“上一個台階”。

四幅多功能方向盤尺寸不小，這台車的方向盤也沒有像S級那樣設計成平底，不過看起來依然很有檔次。左側按鍵控制多媒體音量和頻道，右側控制菜單上下左右選擇，下面則是定速巡航和坡道輔助控制撥鈕。

儀表盤的設計風格也沒有S級别那麼炫酷，相對來說比較普通，左側是車速表，右邊是轉速表，水溫、油量、總裡程、小計裡程、時間、溫度都在兩邊的顯示屏顯示，中間大的顯示屏則是顯示其他車輛信息。

挂擋開關在右側的組合開關上，通過旋轉撥鈕就能實現前進、倒退、空擋選擇，另外排氣制動和緩速器開關也在右側組合開關上，具有對應的開關。而雨刷器、玻璃洗滌開關被挪到左側組合開關上。

中控台的設計也同樣為模塊化設計，每一個按鍵再搭配上這個顔色，就跟一塊一塊的巧克力一樣，我們親切的稱之為“斯堪尼亞巧克力”。

卧鋪方面，這款車的下卧鋪寬度為800mm，上鋪為700mm，而且卧鋪墊子非常厚，很舒服，再鋪上褥子，别提多爽了。上卧鋪底部還有爬梯，去上卧鋪會很便捷。

因為是凸地闆駕駛室，所以儲物島的儲物能力會有一定的降低，隻有一個儲物平台、三個杯座和一個比較淺的抽屜。

外部工具箱方面，G450左右兩側各有一個，不過受制于駕駛室高度限制，工具箱開口并不是很大，内部空間還不錯。

内部儲物空間除了前面提到的儲物島，卧鋪下方還有一個抽屜，不能跟平地闆車型相比，不過空間也不小，當然還有所有高頂車都有的前上方三大儲物箱。

内飾點評：問：平地闆、凸地闆到底哪個才适合我們呢？答：看你的使用需求了。像斯堪尼亞G450這種車，完全能夠滿足國内長途高速物流需求，除了不能滿足駕駛員在駕駛室随意走動外，其他跑車的需求，這台車哪個不能滿足？

因為G系列的級别要低于斯堪尼亞R和S系列，所以這款車的售價要比那兩個級别的車低一些，但是這款車的實際功能并不亞于它們，像企業用戶購置車輛更加注重權衡性價比，那麼G450應該是企業用戶率先考慮的車型，這也是國内很多快遞公司都在用G系列的原因。（文/李鵬飛 圖/張立鑫）

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