蘭渝鐵路南延線?新華社蘭州4月25日電題：“綠巨人”帶紅古蜀道——從蘭渝鐵路沿線巨變看西部發展潛力 新華社記者任衛東、屠國玺、李傑、張翅 “綠巨人”複興号動車疾馳在隴原大地，穿越黃土高原、秦巴山區、巴蜀古道，不到7個小時，便從金城蘭州到達霧都重慶 從蜀道難到蜀道暢，從綠皮車到“綠巨人”，蘭渝鐵路的全線通車和不斷提速，見證了西部脫貧和發展駛入“快車道”，凸顯了西部發展大潛力 （小标題）一脈通，蜀道不再難 “過去，我都是乘飛機出行現在乘火車蘭州到重慶不到7個小時，更加方便實惠”長期來往于蘭渝兩地的旅客秦錦說，随着蘭渝鐵路的全線開通和不斷提速，“綠巨人”成了他的出行首選 秦錦所乘坐的“綠巨人”是蘭渝鐵路新近增開的複興号動車組，其行駛的線路，是昔日天險難行的蜀道線路之一 如今的便利，得益于無數人的堅持和努力2008年，蘭渝鐵路開建2017年9月26日，曆經9年攻堅克難，打通了一個個隧道，跨越一座座橋梁，途經甘陝川渝三省一市、長達886公裡的蘭渝鐵路全線通車，在我國西北和西南之間畫出了最近的連線 甘肅岷縣、宕昌，四川蒼溪、阆中、南部等市縣，都因蘭渝鐵路告别不通火車的曆史 蘭渝鐵路全線開通後，客運繁忙，坐火車成為沿線民衆最主要的出行方式，許多火車站點“一票難求” 鐵路部門的數據顯示，這條線路客座率在西部多條線路中位居前列截至2019年1月31日，蘭渝線共計發送旅客749.34萬人，平均客座率71%其中，“複興号”動車發送旅客18.4萬人，平均客座率93% （小标題）“一帶”牽手“一路”，打通“陸海新通道” 蘭州國際港多式聯運有限公司總經理曹柱異常忙碌，年初剛運來了東南亞的水果和冰鮮，近期又借助“陸海新通道”向台灣發送了1100噸鋁材 得益于蘭渝鐵路的全線貫通，鐵路貨運從西北地區南下，經蘭渝鐵路等直達廣西欽州港和防城港，形成了“陸海新通道”，打通我國西部地區南北向的交通大動脈，實現“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的連接 通過蘭渝鐵路，西部地區形成了外向經濟的大通道“渝新歐”國際鐵路聯運班列、“國際陸海貿易新通道”班列通過蘭渝線北上南下，讓西部地區的電子産品、土特産、化工産品、蔬菜“走出去”，并把東南亞的熱帶水果、冰鮮産品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”，實現了貿易多赢 “甘肅、青海、新疆與四川、重慶的鐵路客貨運輸不用繞行，運輸距離和運行時間都大幅壓縮，物流成本也顯著下降”蘭州局集團貨運部副主任韓立剛說，蘭渝鐵路全線開通以來，蘭州局至成昆去向的煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食裝車量大幅增長 “通過站點價格對比，從新疆運往重慶的每噸疆煤價格降幅在15元到35元運距減少，運費降低，疆煤南下已成為常态”新疆煤炭交易所副總經理張奎說 蘭渝鐵路的開通還帶動了沿線特色産品走出深山密林甘肅隴南的橄榄油和花椒、四川蒼溪的猕猴桃、南充的絲綢和桑茶等産品随着蘭渝鐵路走出西部，走向全國乃至世界 （小标題）從默默無聞到“網紅地”，沿線發展步入“快車道” 穿越六盤山區和秦巴山區兩大集中連片特困地區的蘭渝鐵路，将甘肅宕昌官鵝溝、四川阆中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯起來昔日默默無聞的原生态旅遊資源，如今成了遊客争相打卡的“網紅地”，并吸引了衆多投資者據了解，目前縣級市四川阆中僅引進文旅項目投資就超過400億元 蘭渝鐵路的全線通車讓沿線城市文旅産業煥發新生，并助力沿線城市經濟發展進入“快車道” 甘肅隴南、四川廣元和南充等城市2018年經濟發展提速明顯，旅遊收入也大幅提升統計顯示，2018年，隴南市、廣元市和南充市旅遊收入分别同比增長21%、25%、26%，鄉村旅遊帶動脫貧效果明顯 “2018年隴南電商實現了營業額翻番增長，超過40億元，帶動了蘋果、花椒、核桃等多産業發展”隴南市電子商務發展局副局長張雷雨說，“通過‘電商 扶貧’，隴南貧困人口人均增收逐年攀升，2018年人均增收810元” “蘭渝鐵路的正向效益不斷輻射，見證西部脫貧加速和發展進入‘快車道’”蘭州大學經濟學院教授魏麗莉說，“蘭渝鐵路開通後的顯著變化也顯現了西部地區發展的潛力，在推進西部大開發形成新格局的時代機遇下，投資西部助推中國脫貧攻堅、經濟發展大有可為”（完），我來為大家講解一下關于蘭渝鐵路南延線?跟着小編一起來看一看吧!

蘭渝鐵路南延線

新華社蘭州4月25日電題：“綠巨人”帶紅古蜀道——從蘭渝鐵路沿線巨變看西部發展潛力 新華社記者任衛東、屠國玺、李傑、張翅 “綠巨人”複興号動車疾馳在隴原大地，穿越黃土高原、秦巴山區、巴蜀古道，不到7個小時，便從金城蘭州到達霧都重慶。 從蜀道難到蜀道暢，從綠皮車到“綠巨人”，蘭渝鐵路的全線通車和不斷提速，見證了西部脫貧和發展駛入“快車道”，凸顯了西部發展大潛力。 （小标題）一脈通，蜀道不再難 “過去，我都是乘飛機出行。現在乘火車蘭州到重慶不到7個小時，更加方便實惠。”長期來往于蘭渝兩地的旅客秦錦說，随着蘭渝鐵路的全線開通和不斷提速，“綠巨人”成了他的出行首選。 秦錦所乘坐的“綠巨人”是蘭渝鐵路新近增開的複興号動車組，其行駛的線路，是昔日天險難行的蜀道線路之一。 如今的便利，得益于無數人的堅持和努力。2008年，蘭渝鐵路開建。2017年9月26日，曆經9年攻堅克難，打通了一個個隧道，跨越一座座橋梁，途經甘陝川渝三省一市、長達886公裡的蘭渝鐵路全線通車，在我國西北和西南之間畫出了最近的連線。 甘肅岷縣、宕昌，四川蒼溪、阆中、南部等市縣，都因蘭渝鐵路告别不通火車的曆史。 蘭渝鐵路全線開通後，客運繁忙，坐火車成為沿線民衆最主要的出行方式，許多火車站點“一票難求”。 鐵路部門的數據顯示，這條線路客座率在西部多條線路中位居前列。截至2019年1月31日，蘭渝線共計發送旅客749.34萬人，平均客座率71%。其中，“複興号”動車發送旅客18.4萬人，平均客座率93%。 （小标題）“一帶”牽手“一路”，打通“陸海新通道” 蘭州國際港多式聯運有限公司總經理曹柱異常忙碌，年初剛運來了東南亞的水果和冰鮮，近期又借助“陸海新通道”向台灣發送了1100噸鋁材。 得益于蘭渝鐵路的全線貫通，鐵路貨運從西北地區南下，經蘭渝鐵路等直達廣西欽州港和防城港，形成了“陸海新通道”，打通我國西部地區南北向的交通大動脈，實現“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的連接。 通過蘭渝鐵路，西部地區形成了外向經濟的大通道。“渝新歐”國際鐵路聯運班列、“國際陸海貿易新通道”班列通過蘭渝線北上南下，讓西部地區的電子産品、土特産、化工産品、蔬菜“走出去”，并把東南亞的熱帶水果、冰鮮産品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”，實現了貿易多赢。 “甘肅、青海、新疆與四川、重慶的鐵路客貨運輸不用繞行，運輸距離和運行時間都大幅壓縮，物流成本也顯著下降。”蘭州局集團貨運部副主任韓立剛說，蘭渝鐵路全線開通以來，蘭州局至成昆去向的煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食裝車量大幅增長。 “通過站點價格對比，從新疆運往重慶的每噸疆煤價格降幅在15元到35元。運距減少，運費降低，疆煤南下已成為常态。”新疆煤炭交易所副總經理張奎說。 蘭渝鐵路的開通還帶動了沿線特色産品走出深山密林。甘肅隴南的橄榄油和花椒、四川蒼溪的猕猴桃、南充的絲綢和桑茶等産品随着蘭渝鐵路走出西部，走向全國乃至世界。 （小标題）從默默無聞到“網紅地”，沿線發展步入“快車道” 穿越六盤山區和秦巴山區兩大集中連片特困地區的蘭渝鐵路，将甘肅宕昌官鵝溝、四川阆中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯起來。昔日默默無聞的原生态旅遊資源，如今成了遊客争相打卡的“網紅地”，并吸引了衆多投資者。據了解，目前縣級市四川阆中僅引進文旅項目投資就超過400億元。 蘭渝鐵路的全線通車讓沿線城市文旅産業煥發新生，并助力沿線城市經濟發展進入“快車道”。 甘肅隴南、四川廣元和南充等城市2018年經濟發展提速明顯，旅遊收入也大幅提升。統計顯示，2018年，隴南市、廣元市和南充市旅遊收入分别同比增長21%、25%、26%，鄉村旅遊帶動脫貧效果明顯。 “2018年隴南電商實現了營業額翻番增長，超過40億元，帶動了蘋果、花椒、核桃等多産業發展。”隴南市電子商務發展局副局長張雷雨說，“通過‘電商 扶貧’，隴南貧困人口人均增收逐年攀升，2018年人均增收810元。” “蘭渝鐵路的正向效益不斷輻射，見證西部脫貧加速和發展進入‘快車道’。”蘭州大學經濟學院教授魏麗莉說，“蘭渝鐵路開通後的顯著變化也顯現了西部地區發展的潛力，在推進西部大開發形成新格局的時代機遇下，投資西部助推中國脫貧攻堅、經濟發展大有可為。”（完）

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