國内的SUV市場永遠都是競争最為激烈的領域，能在這一領域中生存，并擠入銷量排行榜前十名的車型，也必然是市場中的熱點車型，比如我們今天要聊的本田CR-V。作為一款上市多年的SUV，在近來新能源車型的“窮追猛打”下還能獲得不錯的銷售成績，這也引發了不小的讨論。那麼，這款車型究竟值不值得購買呢？下面車魔王就來詳解一番。

這款車的設計比較符合傳統日系車的風格，前臉格栅面積比較小，六邊形中網兩邊連接着LED矩陣大燈，前包圍采用了整體式設計，被銀色裝飾框包裹。這種設計提升了前臉的視覺高度，也讓前臉具有一定的層次感。

本田CR-V的車身設計在近幾次改款中的變化并不明顯，車身采用了較多的流線型設計元素，提升了一定的運動感。C柱後方的三角窗拉伸了車身的視覺長度，另外，該車後排車窗也配備了隐私玻璃。腰線設計比較特别，采用的是短腰線的設計手法，下方也采用了黑色包邊處理，因此從側面看，這款車層次較為分明。

車尾的焦點在尾燈上，酷似鐮刀造型的尾燈不免讓人想起了沃爾沃，而且早在17款車型上便采用了這種燈組設計，一直延續至現款。後包圍位置還采用了銀色裝飾帶，讓車尾的視覺效果看起來更為豐富一些，下方配備了雙邊兩出排氣。

本田CR-V的内飾設計與常規SUV的内飾有所不同，這款車的擋把區域位置比較靠上，與部分MPV的中控比較相似。儀表盤和中控屏幕尺寸為7英寸，低配車型的中控屏僅有5英寸，在當下主流配置中屏幕尺寸并不占優。屏幕下方的按鍵及旋鈕手感還算不錯，旋鈕阻尼感适中，旋轉手感緊緻。中控台飾闆采用了軟性材質，手感比較軟，但車門闆的材質手感稍硬一些。另外，該車門闆略顯單薄，且隔音方面仍然較為一般。

許多人選擇這款車，部分原因也是因為該車的空間表現。176cm的體驗者坐在前排，将座椅調節至最低，頭部餘有1拳多點的空間。坐在後排位置，頭部還剩餘1拳2指空間，腿部則還有2拳左右的空間。另外，中間地闆的隆起也比較低，坐在中間位置也不會有較強的壓抑感，隻是中間坐墊及靠背稍硬一些，影響一定的舒适性。

該車提供了兩種動力配置可選，一種是1.5T的燃油版本，另一種是2.0L的銳·混動版本。前者發動機為渦輪增壓的進氣形式，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。後者為自然吸氣發動機，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，不過與之匹配的電機最大功率可達135kW，最大扭矩為315N·m，這套動力總成可帶來158kW的系統綜合功率。

實際上，本田CR-V在配置及隔音方面一直是它的槽點，而且最近幾年新能源車的到來，也分流了部分銷量。雖然本田CR-V在2月份拿下了銷量冠軍，但3月份名次跌至第五名。因此，本田CR-V面對新能源大勢，其銷量或許會在不遠的将來出現變數。對于這款車型大家有何看法呢？歡迎在下方評論區留言讨論。心裡有底，買車不慌，歡迎關注“車魔王”。

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