題注：電噴發動機經濟環保，直噴發動機皮實耐用。用戶究竟該如何選擇，且看卡卡動力為您細細分解。

C代和D帶是直噴到電噴的轉折點

中國二手挖掘機市場推出配備電噴發動機的挖掘機往後，中國客戶的直觀感受是，電噴挖掘機的油耗廣泛偏高。最重要的是電噴發動機，對柴油的質量需要很高，在國内工地上運用的柴油質量達不到标準，構成電噴挖掘機故障率很高。

挖掘機用戶由于施工區域的不斷定性，緻使了柴油質量的不斷定性，一些小規模煉油廠出産的柴油，由于提煉水平的缺少，并不能滿足電控柴油機的需要。即便是中石化所出産的柴油，當時也沒有抵達歐四标準，與歐美等國的柴油質量還存在一定間隔。所以，卡特彼勒在歐美全面推廣的電控發動機，以及滿足更高排放标準的E系列液壓挖掘機，并不完全适合中國的國情。這也解說了一些客戶在D系列挖掘機上市若幹年之後，還在懷念之前的已被挑選的卡特320C系列直噴挖掘機的緣由。

在推出電噴柴油機之後，又換裝直噴柴油機，也并非卡特彼勒的開創。小松中國、日立建機、神鋼建機在推出設備電控柴油機的挖掘機之後，也遭到一部分客戶的诟病。理論上，電控柴油機能精确控制噴油時刻和噴油量，保證氣缸内的燃料燃燒完全，應當是比直噴柴油機更加省油，但在設備面向商場往後，從客戶的實習運用狀況來看，由于油品不能滿足電控發動機的高需要，反而變成了“喝油”的機器。随之而來的，還有故障率的提升和維護本錢的增加。

直噴發動機和電噴發動機詳細有什麼區别，下面由卡卡動力技術工程師張經理為您講解：

最主要的一點即是供油體系發作改動。

1、柴油機直噴發動機為傳統型發動機它對體系的燃油噴發隻是取決于發動機在不一樣工況下作業時對燃油體系構成的體系壓力，供油體系根據作業壓力進行對不一樣工況下作業的發動機進行燃油噴發，即是說直噴式發動機的供油隻是取決于體系壓力，所以就簡單形成不能根據不一樣工況精确的供應所需燃油，影響發動機的正常作業及使用壽命。

2、電噴柴油發動機恰恰使用計算機控制技能的電噴柴油發動機極好的處理了傳統柴油發動機的缺乏，它極好的使用傳感檢測技能（傳感器）對發動機在不一樣工況下的作業狀況進行檢測，如壓力,溫度,進氣量，等等，并預先在計算機中設定不一樣工況下最合理的體系作業壓力及所需燃油，這樣，計算機就可以在不一樣工況下對發動機作業的各種數據進行實時監控，根據不一樣工況精确的進行燃油供應，而且使得體系的供油不在取決于體系壓力，而取決于供油時刻也即是計算機根據監測數據所斷定的發動機工況接通噴油器的電脈沖，（在電噴柴油發動機中噴油器的翻開不是像傳統的壓力翻開，而是變成電磁型的噴油器。依托電磁力翻開）所以電噴機用得好，省油，降噪.

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