在确保安全的前提下，給油起步反而是更好的，不但能夠節省自己的時間，還能讓交通更加順暢。

另外，給油起步，還能避免新手熄火的尴尬情況，少了後面的「叭叭叭」，舒坦一點。

• 長時間的半聯動會影響離合器壽命

有些朋友擔心，「滋」油門起步，離合也一起擡，會損傷離合器片，其實怠速起步對離合器片的損傷是更大的。

法士特伊頓公司有篇文章《駕駛員駕駛習慣對離合器壽命的影響》，裡面講，離合器結合時間是影響離合器壽命的重要因子。

實驗得出結果，離合器的結合時間多出0點幾秒，磨損量就能達到正常使用的3倍多。

這因為半聯動的時候，發動機的扭矩隻能部分傳遞到離合器的輸出軸上，其餘的扭矩都「滋滋滋滋」在那邊磨。長時間的半聯動會加劇離合器的磨損，讓離合器損壞的幾率也會增加。

就好比一個人的學習方法不太對，大部分的精力都用在死記硬背上，花在自己思考上的時間隻有一小部分，很多時間都是白白努力，最後不僅效果不好，自己還特别累。

平時練習題上，做的都是西瓜切片，今天給你一整個西瓜，題就解不了了，沒意思。

起步時候稍微給一點油，半聯動相對是比較短的，磨損情況就沒那麼嚴重了。

• 對于新手來說，給油起步不容易熄火

對于新手朋友來說，開手動擋最頭疼的，就是離合控制不好，容易熄火，尤其是帶一點點坡度上面的路，給油起步也能解決這個痛點。

中國汽車工程學會的文章，《手動擋汽車離合器起步性能優化的控制策略研究》，怠速起步的時候，受到離合器從動片的阻力，發動機轉速是會下跌的。

怠速控制系統通過進氣PID來增加進氣量，從而提供更大的轉矩，但進氣量的反應速度是比較慢的，作用還沒有顯現的時候，發動機轉速已經下跌很多，甚至熄火了。

不用記，說人話，怠速起步，發動機其實也是不想熄火的，已經使出了全力，但如果說再碰到一個坡道或者負載比較大，力氣不夠了，就直接熄火了，Game Over了。

所以說，你給點油，加了把力氣，足夠大，承受得住了，也就避免熄火這個事情了。

除了能夠避免熄火，給油起步還有一個優點，就是能夠省時間，減少交通擁堵。

• 啟動和加速過慢是堵車的人為原因

汽車與安全期刊有一篇文章《堵車原因分析》，裡面說，很多堵車都是人為造成的，其中就包括了啟動和加速過慢。

等紅燈等了幾十秒，綠燈也是隻有幾十秒，人人都怠速起步，一個綠燈過不了幾台車的，慢慢積累下來，路口就變得越來越堵了。

就像是在宿舍，早上一個個輪流地用廁所，對吧？要是每個人都慢吞吞，蹲個半小時，好了，每個人都是越耽誤越久了，大家全部都遲到。

• 紅綠燈路口起步，提速快可以保障安全

英國汽車協會就有個建議，紅綠燈路口起步的時候，要盡可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，減少擁堵。

你看，提速快，反而是保障安全的，一定程度來說的話，給油起步也減輕了整個城市的擁堵狀況。

雖說給油起步好處多多，但不能任何事情都是這麼來的，你堵車的時候，「嗯嗯嗯」低速蠕行的時候，或者車位裡剛剛出來的時候，還是稍微慢一點，左右看看，了解情況才好。

所以說，剛才說的所有的前提，都是确保安全沒有問題，給油起步，對車好，對人好，對整個城市的交通擁堵也好。

對于剛拿到駕照的新手朋友來說的話，駕校裡教了怎麼開車，基本上也就是能讓車子動起來，離開得好，還是有不少距離的。

特别是剛才我說的起步，平時我們坐出租車，師傅起步都很快的，他是什麼訣竅？他是挂2擋，還是挂1擋？我們還特地去觀察了一下，學了學。

有時候看擋位，好像1擋、3擋在跳的，有沒有問題的？

• 關鍵詞：手動擋

我搜了下資料，也做成了實測視頻，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「手動擋」，就可以一探究竟了。

「備胎說車」，等你來玩。

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