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f-15新駕駛艙視角

圖文 更新时间:2024-09-17 17:16:52

區别于機體外挂的副油箱,保形油箱由于在外形上與機身有一定程度的融合,維持了戰鬥機整體流線型,使得飛行中所受到的阻力大幅降低,油箱與戰鬥機融為一體又有助于減少機身的雷達反射面積。另外,保形油箱不僅不需要占用武器挂點,甚至還可以額外安裝挂架,這就使得戰鬥機的挂載能力得到大幅提升。

f-15新駕駛艙視角(航空史上的一大創新)1

F-15C的保形油箱

F-15E保形油箱挂架被重新安排

為了不影響進氣道下方的4個半埋式的麻雀導彈挂架,在保形油箱下方前後增加了兩個挂架。在設計F-15E時,油箱下方的挂架被重新安排:最下方安裝了一體式的挂架,其中整合了三個小挂架;一體式的挂架上方又增加了三個單獨的挂架。這樣每個保形油箱就有6個挂架,每個挂載能力454千克,使F-15E外部挂載量達10705千克。

f-15新駕駛艙視角(航空史上的一大創新)2

F-15E的Conformal Fuel Tank(CFT)保形油箱

得益于優秀的外形設計,F-15的保形油箱填補了進氣道外壁與翼根之間的空間,這使得鷹式在增加安裝保形油箱後所受的阻力微乎其微。當然,這麼做的缺點也比較明顯:由于保形油箱與機身之間的縫隙用密封條填補,并不能在飛行中投放,勢必會因為增重而影響F-15的機動性能。因此,對于F-15C/D這種純粹空優戰鬥機而言,隻有在一些遠程轉場和巡邏任務中才使用保形油箱。

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