寶馬發動機滲漏機油，這已經是汽車界“老生常談”的話題了，相傳不漏油的寶馬一定是“假寶馬”，網上寶馬漏油燒機油的投訴抱怨都已經是司空見慣了。

寶馬做為全球頂級引擎供應商，旗下明星引擎無數，寶馬累計獲得沃德十佳發動機的次數比日系三強加一塊都多。硬實力肯定是有的，那為什麼就不能把漏油問題整治一番呢？

都知道寶馬漏油燒機油的情況是由于各處襯套油封老化所緻。一定程度上講，并不算是故障，隻能說是老化。

但是許多人會說，豐田日産鈴木甚至現代，人家為啥沒出現大範圍的滲油和燒機油，難道就你寶馬襯套容易老化？！

這就要說到歐洲與亞洲對于汽車的理解不同。在西歐地區有濃郁的鋼炮兒情懷，他們熱衷于壓榨一台發動機的功率，并且紮實的支撐和清晰的轉向會讓駕駛者不自覺得把車開得很快。但帶來的後果是引擎過分壓榨，導緻各處密封件老化加速。好比經常運動的人，鞋子鞋墊肯定磨損得更快。

在歐洲寶馬3系、M3、高爾夫GTI都是非常熱門的二手車，既然接盤就能修得起，兩千多歐的預算就可以滿足精心整備。

其實發動機使用壽命短也并不代表技術不行。像F1賽車技術夠牛吧，隻要2秒多即可破百，轉速破萬灑灑水啦，但是這樣的發動機的壽命隻有幾萬公裡，一個賽季下來，往往3到5個發動機就用報廢了。

那麼道理是一樣的，你開寶馬3系肯定比卡羅拉、軒逸獲得了更多的駕駛樂趣，那就要為這份兒樂趣買單，其中就包括頻繁更換各處膠墊襯套，加95#汽油，使用更高規格的油水等。這些錢花了，你的寶馬才能風馳電掣。

所以，買BBA後期養護預算你是要考慮進去的。而國内多數消費者買寶馬，并沒有預留精心養護的錢，甚至買車錢都是按揭的，後期養護費用捉襟見肘，把五六十萬的寶馬照着日産天籁，甚至卡羅拉的标準去對待。

超預算買車，低預算養車，這也是近些年汽車整體車況差的原因之一，當然還有整個供應鍊節省成本的緣故，這個就不展開談了。

網絡都流傳寶馬後期滲油維修成本高，其實維修成本高不高是相對的，你得看這車原價多少錢，就比如買着便宜修着貴的寶馬E90，許多二手車主都被漏油燒機油整的心力交瘁。

主要原因還是“錢”的問題，像寶馬這種車公裡數大了，那些氣門油封，氣門室蓋墊，包括什麼皮帶襯套、避震器、濾芯什麼的本就該一股腦兒換了，但是由于豪車配件偏貴，許多人都是今天換這個，明天換那個，整天圍着修車店轉圈。

我們試想下，如果這台車放在首任車主手裡，2萬塊錢把上述易損件老化件換得利利索索，再更換全套擺臂連杆和減震桶，彎道信心立馬回來了。即使超過十年車齡的寶馬經過一次精心整備後，大可以放心開3年，駕駛感受依然出衆。

不過寶馬也逐漸意識到了一點，發現國人對于操控的純粹性和功率壓榨的極緻并沒有那麼執着，因此寶馬慢慢得車身拉“長”，方向變“虛”，發動機的功率也适當下調，希望通過舍棄一定的可玩性，來增加一定的穩定性和實用性，也不失為“折中”的好辦法！

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